Стремление к идеалу. Глава 2.

Для меня важно, как называются мои заметки. Почему? Ну, видимо, во мне сдох писатель. Ну, или не родился…
Я долго мучался (и может даже мучаюсь до сих пор) с тем, как назвать мои нынешние заметки. С одной стороны, они — прямое продолжение "Будней настройщика", которое, в свою очередь является продолжением "Going EFI" и предшественником "А вместо сердца…", а с другой — ну, как бы окончание (если это вообще достижимо) "А вместо сердца…"
В общем, мои любимые писатели нервно теребят свои печатные машинки компьютеры в сторонке, со своими забавными циклами…
К чему я все это… Не помню…
Ладно, наверное к тому, что мне мало чего есть показать, поэтому придется больше рассказывать. А это, в нынешние времена, практика губительная. Картинок нет — не кошерно. Но я, в принципе, не халал и не кошерен, так что… Отгоняем данными заклинаниями неугодных.
Теперь к сути.
Мотор стоит уже почти две недели на своем законном месте. Человек stefan797 уехал на свою родину и обещал вернуться, но я то остался. И пока я остался, я продолжил сборку. Я прикрутил (слово "поставил" или "установил" не очень пишется) тросик сцепления, концевик коробки к рукоятке переключения и… Сцепление не заработало.
Если помните (да хрен там, я и сам забыл уже), я менял тросик сцепления (www.drive2.ru/l/9021885/), потом менял каплер (www.drive2.ru/l/8725985/), потом поменял шифтер (www.drive2.ru/l/5543252/) и все это мне не давало некоего удовольствия, что ли. Ну ведь должно же быть, как затвор у винтовки!
А не было. А я, наивный, не думал о том, что машине 40 лет (ну, тогда чуть меньше было) и там до "затвора" немного далеко…
В общем моя наивность во мне не умерла, а, так сказать, расцвела еще, ведь я поменял и диск сцепления и маховик, и выжимной… Ну как тут не побыть наивным?
Ближе к делу, как говорится. Тросик сцепления должен "ходить" 25мм плюс-минус (3 десятых, для зануд), у меня после сборки — миллиметров 10-12. Да что такое-то? Вообще — мне тросик показался коротким. Как такое может быть, что все осталось как было, кроме "внутрянки", а тросик стал коротким? В общем нервничал я. Не могу победить чертово сцепление и все.

Начал гуглить. Написал в инстаграм вопрос. Спасите-помогите. Спасли и помогли. Но я нашел еще кое чего.
Как и все нормальные люди, человек старается собирать так, как было. Ну, на заводе же знают как надо. Но это был не завод, и, как выяснилось, выжимной подшипник можно собрать криво. Его и собрали криво. Не катастрофически, но криво. Ну я (мы) так же и собрали, как было. Но и в этом не было проблемы. Ну болтается себе подшипник во вертикальной и горизонтальной оси, но по оси коробки нет, мертво. Значит будет так. Не мог я себе позволить одному скинуть вновь перебранный мотор с коробкой просто для того, что бы подшипник переставить. Сказали, что это фигня. Скорее всего да, ведь я и до этого ездил так же.
Ну кароч, выяснилось что одна из пружин, напоминающая букву "омега" греческого алфавита, не была "заряжена" — отсюда и проблемы с длиной тросика сцепления. Как только я это пофиксил — сцепление обрело свои 25 мм хода (я все еще про тросик) и, возможно, необходимую длину хода педали.
Фух, гора с плеч.
Ну а дальше — а дальше проводка.

12 катушек, 6 инжекторов (тоже мне, суперкар) и прочие плюшки.
Если кто не помнит тут таких нет, у меня новые "мозги" — с EMS EM80 я перешел на Ecumaster EMU Black. Зачем? а фиг его знает Мне хотелось полностью секвентальный впрыск, ну и полной поддержки, чего в связи с закрытием бизнеса конторы EMS не светит.
Посему у меня происходит полная переделка проводки. На 2 ряда катушек (2 ряда по 6 штук) и ряд форсунок я протянул питание от аккумулятора отдельно, раньше все работало от провода питания того, что обеспечивало подогрев заднего стекла, теперь — все свое.
Конечно, я не электрик, но имея небольшой опыт, могу сказать — мне нравится эта тема. Обжимка, термоусадка и прочие плюшки с ништяками — прикольно. Думаю работать будет как надо. До этого же работало как-то…
Ну а еще у меня новый стартер, на пару кг легче оригинального. Правда вместе с плюсами приехали и минусы — плюсовая клемма расположена чуть дальше — сантиметров на 15 (стандартно же) дальше, чем старая. Пришлось наращивать необходимое.

А для этого я купил спец обжимщик… Теперь у меня для электрики есть 4 штуки, которыми я работаю. Три вида (4) обжимщика и Wire stripper — изоляция сниматель (ох уж этот перевод).
Питание на стартер я уже сделал, теперь занимаюсь проводкой. 6 старых (условно) катушек подключил, они у меня внизу. Новые пока не могу, разъемов тупо нет. Заказал один, а они меньше, поэтому пришлось пока протянуть кабели. Что бы вы понимали — 4 контакта в каждой катушке. 2 земли, питание и сигнал. Все питание катушек веду в одну точку, в эту же (скорее всего) точку, я приведу питание "мозгов" и тех датчиков, которым нужна "земля". В общем, все по-взрослому, без трусов.

И для тех, кто дочитал всю эту писанину — ничего. Sorry not sorry.