Стремление к идеалу. Глава 4. Техническая пауза.

Однако зравствуйте.
3 недели пролетело как и не было. У вас заканчивается (му-ха-ха-ха) лето, у меня — зима.
Что было проделано за это время — на самом деле, не так и много.
Я выяснил, что у меня умер еще один аккум. Итого — 3 за 6 лет. 6 лет и 600 км пробега.
Поясню.
Машина была с немного подуставшим аккумом от Optima, так называемый yellow top. Он огромен и тяжел. Я начал искать ему замену. Это все происходило, когда машина ездила. Нашел — Optima Red Top (вроде как топовая серия, AGM все дела). Поставил, чуть поездил, а т.к. машина стоит больше чем ездит, то я его убил. Забыл поставить на зарядку и… Вместо него снова поставил уставший "желтый верх".
Купил еще один, подешевле и попроще. А он с клеммами с другой стороны. В смысле места плюса и минуса другие. Я его юзать не смог. Зарядил в максимум и оставил в коробке.
Тут дело подползло к работе с электрикой, проверке датчиков и прочее… Выяснилось, что оптима умерла. Дает около 12,3 вольта и абсолютно не крутит стартер. Ладно, я все равно планировал менять аккум на такой, что полегче. Но у меня же есть еще один, в коробке! Открыл, напряжеметром его померил — 9 вольт. Блиать. Ну да ладно. Вот и причина взять новый аккум. Надеялся, правда, начать настройку на старом, а уж потом воткнуть новый, но, що маемо, то маемо (умею я писать по-украински с русским акцентом).
В общем, выбор аккума — та еще задача. Мне 20 кг батарейка вообще не интересна. 16-15 — тоже. 12? Не, нам полегче подавай. Можно, конечно, махнуть рукой и купить батарейку, что в 991 RS2 ставят, но полторы тысячи евро за полтора кг…
Посему выбор пал на местный бренд SSB aka Super Start Batteries. Делают батарейки, в т.ч. для мотоциклов. На них-то я и начал смотреть. Приче давно, но не давало покоя то, что ну уж очень он некрупен. Хоть и дает 400 cold cranking amperes, но амперчасов не изветсно сколько. Конечно литий. Конечно малыш, весит 1,21 (одна тысяча двести десять грамм) кг (с клеммами все 1,3!). Вот его и взял. Чуть дешевле 300 долларов австралийских. Не копейки, но дешевле оптимы (фу!). Спасибо товарищу warsch за консультации :)

Ну, пока то да се, таки старой оптимы хватило на дать поработать топливному насосу. Выяснилось, что новый топливный фильтр с которым я купил переходники с AN-10 на AN-6 оказались не те и у меня текло. Текло топливо. Так нельзя. Выяснил, как надо взять переходники и заказал и их. Сидим, ждем. А пока ждал — доделал проводку в салоне. Теперь культур-мультур.

Ну а пока время шло, я копил денежку (подрастратил на оплату налогов). Как только скопил — поехал на поварку остальной части выпуска договориться. Записался на 8 июля.

Параллельно я решал еще один вопрос. У меня был контроллер от PLX, для широкой лямбды. Понятное дело, одного на две стороны — не комильфо. Нужен еще один. Взял тоже PLX. Тот работает, все хорошо. Но как мне мониторить смесь, когда лэптопа нет в машине? Нужны же приборы. А пихать показометры как на рисоварках гордом автопроме JDM я не хотел. Нашел решение — PLX продает BlueTooth адаптер, адаптер шлет сигнал на телефон, а там аппликашка мне показывает приборы какие надо. Элегантно!
Купил, все это конечно же поставил, включил, а аппликашка крашается при подключении по блютусу. Fuck.
Ладно, написал в суппорт, параллельно нашел еще одно решение — Ecumaster сделал даталоггер с блютусом (EDL1) и у них есть тоже апп. Заказал, его. Даталоггер нужен энивэй, а блютус — хорошо. Вот сегодня все это подключил и… Оно не работает. Лампочки горят, соединение есть, но сигнал на телефон не приходит… Будем разбираться. Суппорт PLX мне ответил, конечно, но задал кучу вопросов, а т.к. я уже заказал EDL1, то я просто забил и они закрыли этот кейс.
Ну в общем… Завтра я стану с товарищем крутить стартером, что бы настроить ДПК и, как только допилю выхлоп — начало настройки.
p.s. что-то очень сосет электричество. Ключа в замке нет, а батарейка садится. Может просто холодно, конечно, но все же. Зарядник у меня есть, конечно.
и еще p.s. со старой батареей машина… ну, в общем, легкая… Как я понял? Ну, вот стоит она в гараже не на передаче, конечно и ручник не затянут, а я сзади ковыряюсь, дроссели настраиваю (что бы левая сторона и правая одновременно открывались), чуть на машину облакотился, а она покатилась… А пол у меня ровный прям очень сильно. Т.е. горки в гараже нет совсем. Мне прям любопытно ее на весы поставить. Я не самый сильный персонаж в мире, но катаю ее по гаражу не особенно напрягаясь :)