ШВИ салона часть 1

После Поло субару аппарат тихий. Но не достаточно для полного комфорта. Плюс у моего экземпляра уж больно разболтан весь салон, что при проезде неровностей создает уйму непонятных звуков. На шумку выделять бюджет сейчас не целесообразно, так как по машине не решены все технические вопросы, но коль пришлось снимать торпеду для поиска проблем с печкой, не мог этим не воспользоваться.

Было закуплено 5 листов виброизоляции 3 мм кажись, 2 листа 1 мм, 1,5 погонных метра шумоизоляции толщиной миллиметров 8, лист какого-то пористого антискрипа, 3 мотка ленты антискрипа, банка антисиликона. Ножницы, строительный фен, пластмассовый валик у меня были.
Не силен в названиях материалов, которые приобрёл, потому что мой хороший знакомый занимается шумоизоляцией на коммерческом уровне. Я просто к нему заехал, обрисовал задачу, и получил полный багажник материала с инструкциями, что куда лепить.
А задача была снизить шумы до приемлемого уровня, при этом, не перегрузить машину, итак она не едет, да и не опустошить мой карман.
Торпеда была снята ранее, для поиска проблем с печкой. Снял все остальное до металла.

Обнаружил на металле подтеки ржавчины, краска оказалась целой, а ржавчина плыла из под пластин держащих проводку. Все отмыл до чистой краски и обезжирил. Виброизоляцию укатывал кусочками, смог уложить почти до уровня усилителя.

Хорошо прокатал стыки. Укладывал до задних креплений передних сидений. Что бы можно было продолжить с задом не разбирая переднюю часть. По завершению посмотрел, что изгибы я укатал до ровного состояния, а на прямых участках кубики уж сильно большие. Поэтому, прогревая все заново феном, укатал сильнее.
Стоит отметить, что виброизоляции почти не было. От души проклеен только центральный тоннель до селектора АКПП, в два слоя. Таким образом, завод как бы сделал самую неудобную часть. А вы уж дальше сами.
Далее клеил шумоизоляцию. Пропихал ее руками в акробатических позах, что бы заклеить все как можно выше почти до стекла и за печку. Так как она не тяжелая и на вес влияет мало, перегородку моторного отсека и колесные арки залепил в три слоя (потом еле всунул обратно мотор печки). Клеил полосами.

Оттер нереальное количество пыли от снятой пластмассы. Крупные плоскости обклеил тонкой виброй для придания им веса. Все стыки и большие плоскости, а также защелки обклеил анитискрипом пористым, либо лентой, зависимо от того что лезло. Также обклеил балку на которой лежит торпеда.

Собиралось все обратно уже сложнее, с усилием но, ничего не болтается и не скрипит.
ВАУ эффекта конечно нет. Так как продолжает греметь больше половины салона и шума от неизолированных частей не стало меньше. Но, пропали скрипы и стуки из торпеды, меньше звука двигателя заходит в салон, стало меньше звука от передних арок (его станет еще меньше, когда поставлю подкрылки).