Стремление к идеалу. Глава 15. Unsolved mystery — solved!

Помните, чем закончилось мое повествование в прошлый раз раздела "стремление к идеалу"? Ну вот, все это время я воевал…
Перевод нынешней главы — нерешенная загадка — решена! Но, не то что бы совсем, но близко к тому.
Давайте по-порядку.
Прошлая моя поездка началась с того, что я посмотрел на "сопли", которые сам же и сделал в районе мотора проводкой истянул все их в одну-две косички.
Завелся, прогрелся, поехал.
Выезжая чуть жестко съехал из драйввэя, теранув передней карбоновой губой и поехал. Приехал, машина вроде ехала неплохо, но под конец той поездки — начала глохнуть. Заводится прекрасно, но спустя, скажем, пол минуты, сама глохнет.
Смесь супер бедная, я грешил на то, что при прогреве не хватает топлива для поддержания ХХ, потому как если я сразу прижимал газ — она работала, но как только газ бросил — глохнет.
Ок, выдохнул, взгрешнул на настройку и до след недели.
А потом — потом вы можете прочитать.
Не заводится. Будто никогда и не заводилась.
Сколько я там плясал вокруг машины? Неделю, две, три? Заказал новый датчик положения распредвала, написали — через неделю будет. Неделя прошла, его нет, захожу смотреть шиппинг номер — нет в наличии, вышлем как только сможем.
Я в шоке, смотрю — на их сайте пишут — 57 штук в наличии.
Думаю, афигеть. Заказываю еще один, плачу 30 баксов за доставку в 2 дня, пишу первым, мол, вы че там, охренели что ли?
Отвечают на след день (в понедельник), ой, со сорри, мы его из Европов получили, будет у вас на днях.
Ну да, думаю, хрен с вами.
И конечно, в пятницу приехали сразу оба датчика.
Круто, че.
И это не считая того, что у меня есть один старый (ну, аж полугодовалый) и еще один, вметсо старого давно купил, но не могу найти. Кароч склад датчиков.
Поменял датчик — ничего.
Сигнала нет, пофигу на новый датчик.
Пляшу, кароч с бубном. Идеи, и без того так себе с точки зрения реалистичности уже заканчиваются.
Я уже и паниковал и не спал и злился, теперь — просто похрену. Придет мол время — само собой.
Но нет же, так не работает.
Давай везде спрашивать, просто тупо жду мысли.
Многие говорят — смотри землю.
Да все уже посмотрел! На аккуме все идеал, все разъемы на месте, все пины стоят как надо.
Землю прозвонил везде — все идеально.
Решил смотреть на заземление оплетки датчиков колен и распредвалов. Я их заземлял кривыми ручками, отмотал изоленту, решил — сделаю лучше, с обжимом. Сказано — сделано.
Ничего.
Решил, попробую поменять режимы фильтрации на датчике коленвала. Режимы — выкл, низкий, средний, высокий. Стоит на низком, думаю, дай ка попробуй на "выкл". Как только я так сделал — мозг тут же говорит, что у меня машина завелась и "искрит" катушками.
Я тут же меняю режим фильтрации на "низкий" — все проходит.
Спрашиваю у спецов — так надо? Говорят — нет. Что-то у тебя с проводкой не то.
Ок. Меняю точку заземления оплетки (оно только с одной стороны) с той, где у меня заземлены релешки (там же, под пассажирским сиденьем) на ту точку, где мозг — блок двигателя.
Пофигу, такая же фигня происходит.
Убираю землю — все вроде ок.
Начинаю проверять землюконтактыпровода в районе моторного отсека, и, заодно, переставляю зазор между колесом с "зубами" и датчиком коленвала на 1мм. Что бы проверить провода, разъеденяю "косы" на отдельные "косички". Когда я делал проводку, я брал, скажем, датчик положения распредвала и 3 проводка в одну косичку делал, изолировал и т.д.
Кароч, все сами по себе датчики сделал, кучка разных косичек получилась.
Проверяю осфилографом датчики — появился распредвал!
Пробую завести — стрельнуло!
Кручу больше — стреляет и пытается завестись!
Думаю, е-мае, это так "сифонит" на датчики что-то, что они тупо пропадают, когда в одной косе?!
Звоню Косякову, электрику. Грит — попробуй прокинуть кабель от минуса на батарее прямо к мотору, может не хватает земли тут.
Думаю, так я сделать не смогу, нет у меня такого кабеля.
Но, когда снимаешь моторкоробку — надо отсоеденить кабель, который соединяет коробку с кузовом!
Залезаю туда с ключиком на 13 и пробую подтянуть — и оно закручивается!
Конечно же затянул хорошо. Вылажу, начинаю крутить стартер — показывает мне более ли менее внятную картину. Смотрю в лог — много ошибок и не заводится.
Заземляю оплетку — и она завелась! Не сразу, конечно, пришлось покрутить стартером, но с.ка, завелась!
Однако есть пара "но".
Количество ошибок "триггера" (ДПК) такое, что спустя пол минуты машина глохнет. Помните начало?
Итак, что же произошло?
От вибрации подразболталась незатянутая гайка на 13, которая "дает землю" мотору через коробку. От этой же вибрации отвалилось зазаемление экрана оплетки главных датчиков и все. И мозг не в курсе, что где и как и машина не заводится.
В общем, работаем дальше, как говориться.
www.instagram.com/p/CWz7LVZlMV1/
p.s. на днях, надеюсь, появится рендер моих лаптей, уже с поправками на производство и прочее…