Карданный вал

Всем бобра!
Продолжаем наводить порядок по технической части. Ведь пока не доведу ее до ума, выделять бюджет на приятности я себе не позволю.
После Поло карданный вал деталь для меня не привычная, и ведомая только по старому опыту с москвичом. Поэтому, признаки его недуга мне самостоятельно определить было сложно.
Появился под машиной писк при езде задним ходом. А вперед клацанье. На скорости не слышно. При замене колодок, рассмотрели, что задней крестовине совсем плохо – ржавая, люфтит и стучит. На сервисе, в котором я делаю ходовою, оборудования и опыта работы с карданами нет, и вообще штука это специфическая и СТО по ним отдельные имеются (раньше я б этом и не догадывался). Нашел я недалеко ребят промышляющих этим и в 9.00 вторника был на станции.
Кардан сбросили с машины на яме и понесли внутрь смотреть.

Задняя крестовина в хлам.

Передняя выглядит хорошо, но ходит уже не плавно, а щелкает, в гранате люфт в месте соединения валом, но не на шлицах, а на вале, который тоньше (как это объяснить я не знаю, и не сфоткал). Из живого только подвесной и тот просто недавно заменен предыдущим хозяином

И того за 4 часа мне сменили две крестовины, устранили люфт заменой какого-то фиксатора, вот тут честно не вник, был рабочий день и не мог следить за всем процессом.
Вал отбалансировали и вернули обратно на место.

И того: полдня времени и 3100грн (130$).
Кардан как новый.
Пропал скрип и клацанье, дребезжание сзади, а также удар при включении D и R.