Обслуживание АКПП, весенние ТО, Brembo — не хорошие колодки

Немного начал заниматься машиной. Следует отметить, что за время владения домой не доехал только раз, когда машина перестала видеть «P» и отказалась заводится, да и то дурак не догадался завести на «N».
Машинка бегает бодро и отлично держит дорогу.
По весне пришла пора сделать ТО, посмотреть подвеску и т.д.
Так как еще осенью была замечена проблема запотевания АКПП, к лету тоже решил устранить.
Фоток не делал, так как машину оставил на 3 дня на СТО у знакомых.
Но текста немного наберу.
И так. Осмотр подвески показал, что задние сайлентблоки передних рычагов окончательно умерли. Заменили на оригинал, обошлось в 800 грн (30$). с работой. Умерла задняя подушка, та что под хвостовиком. Оригинал обошелся в 1000 (37$)грн. Сзади устали сайлентблоки самых нижних рычагов, так называемые косточки. Еще не критично и с заменой решили повременить, пересыпать буду уже вместе с сайлентблоками верхних рычагов.
Рекордно быстро умерли передние колодки Brembo, не пройдя и 10 тыс. Подкинул обратно те что стояли на поведенных дисках. Посмотри как поведут себя задние TRW и будем делать выбор новых передних колодок. Судя о всему и диски Brembo проживут не долго, так что придется искать комплекты в соотношении цена/качество. Суппорта посмотрели, смазали направляющие, ремонта пока не требуют. По производительности мне их достаточно, так что покрашу суппорта и тормоза трогать не буду.
И так подвеска к сезону готова. Тормоза к сезону готовы. Учитывая расчетный пробег в 10 тыс. до осени всего должно хватить за глаза.
Вопрос с коробкой оказался дорогим, но так как течь увеличилась, а судя по щупам масло из редуктора начало попадать в коробку оттягивать было не куда. Да и установленный на коробке фильтр Сакура навевал сомнения о происхождении масла в агрегате.
В коробке поменяли сальники, те что между коробкой и редуктором, сальник на хвостовике, прокладку насоса и еще каких-то резинок по мелочи. Сменили масло в редукторе, полностью в коробке, заднем редукторе и двигателе. Фильтра, прокладки и сальники оригинал, все жидкости Castrol. Доверяю что этим жижам, что мастеру который делает авто и торгует официальным Кастрюлем и льет его во все субару которые у него обслуживаются. Обошлось все счастье в 8000 грн (300$).
К слову расход масла в двигателе упал до литра на 4000 км. Посмотрим что будет дальше. Но машинка постепенно оживает.
Немного фоток зимней эксплуатации)))

Получил в подарок от Любимой на летний сезон ништячек для пиджаков

И моя летняя радость)))))