(19/09/19) Начала частично воплощать в жизнь "Первый этап— мотор".

Недолго думая, я решила что не стоит откладывать обслуживание мотора на потом.

Загнала субару к своим хорошим знакомым субаристам на дарнице, которые делали мне тойоту в далеком 2013 году. Ибо стремно как-то ездить на дорогом и при этом необслуженном моторе… Особенно… Особенно! учитывая что ремни все неизвестно когда менялись. Во всяком случае парни на станции, которым я доверила свою машинку, (а они ее знают с примерно 2005-06 года), не помнят о том что бы бывший владелец машины давал им такое задание. Там наоборот была от владельца установка "в мотор ни в коем случае не лезть!", потому что его собирал какой-то очень крутой моторист. Кто этот человек я незнаю, а машину обслуживать необходимо. Потому пригнала, сказала делайте все что нужно.

Я вообще любитель комплексного подхода делать все и сразу, т.е.
"- давайте менять все что можно поменять!".
Это я говорила о моторе т.е. ремни, натяжители, ролики и тп это понятно, НО я хотела замену вообще всех сальников, трубок, патрубков и прочего. На что мне сказали "успокойся, давай все делать постепенно, зачем менять те запчасти которые менять ненужно или у тебя немереное количество денег?"

Так вот: первый звонок с СТО
"- Привет, интересует такая штука. У тебя же мотор с другой машины, а VIN от того кузова не осталось? Так как оказалось система ГРМ старого образца и там три вида натяжителей, что бы не тыкать пальцем в небо." Я знаю только то что там мотор от impreza GT 1997 и то эту инфу нашла копаясь на форуме субару-клуб перечитывая сообщения в темах от бывшего владельца машины.
off top: Ну в этом плане мне везет, тк на моем MINI умерло сцепление. А так как это BMW, то и сцепление там от BMW, соотв их там 4(!) вида + разный диаметр диска сцепления"
В общем выслали мне фото разобранной машины, сказали что есть подозрение что течет сальник коленвала.

Второй звонок с СТО:
— С роликами разобрались, ремни заменили.
Все запчасти ставили по оригиналу субару, т.к. разница в цене не большая, а гарантии что неоригиналы походят как оригинал мне дать никто не может. Прислушалась в мнению ребят на станции.
— Антифриз заменили на новый, тк тоже непонятно когда он менялся.
— Сальник коленвала как оказалось не течет. Проблема оказалась в том же ГУР с которого постоянно сочится масло и стекает по двигателю из-за чего кажется что течет с мотора. (Об этом отдельно напишу как разберусь что к чему.) Как мне сказали на текущий ГУР можно забить, тк в год они доливали в него 50г масла, что не очень много. (Где-то я уже это видела… ах да, у моей тойоты была та же песня)
— Двигатель вымыли и теперь нужно покататься и пронаблюдать откуда потечет масло что бы поменять все необходимое.
— И закрепили аккумулятор. Ура! Он теперь не болтается.

В общем я жду когда машинку отдадут, а сейчас будут наблюдать за ее самочувствием после небольшого вмешательства. Как-то так, пост получился ни о чем и обо всем.
Так же что бы не стоять на станции под руками я попросила что бы мне прислали фотографии машины в разработанном виде, интересно же как она там! (на американские моторы в форестерах я уже насмотрелась).

Фото до:

И вот только что прислали фото после: