Замена диодного моста и реле напряжения

Было это как раз перед новогодними праздниками, когда надо было к родным съездить, а аккумулятор постоянно садился через отсутствие зарядки. Тогда рассматривал 2 варианта, ехать на СТО и платить деньги за ремонт гены со снятием и установкой, или всё же попробовать самому реанимировать его, заменив диодный мост и регулятор напряжения. Выбрав второй вариант, я не был уверен в том, что это сработает. Могли быть и другие причины поломки генератора, но это была именно бюджетная попытка решения проблемы.
Что надо было знать про генератор — это его мощность. У меня, как наверное и в большинства машин с завода, стоял на 80А. К нему идёт диодный мост с 6-ти диодов и реле напряжения на 14В. Есть мосты на 8 диодов и реле на 14,5В, но больше не значит лучше, они для более мощных генераторов.
Произвести замену этих деталей можно не снимая генератора, но делать всё очень аккуратно и внимательно, особенно чтобы не потерять текстолитовые, или из чего они там, прокладки под винты.
Диодный мост думаю можно было и не менять, так как позже я увидел состояние стёртых щёток реле напряжения, но раз уже купил, то новому реле — новый мост.

Ну и собственно реле напряжения

По статистике я уже знал, что аккумулятора хватит на пару запусков.
Собрав всё обратно, запустил двигатель и вот оно, счастье! Заряд на аккумуляторе показал 14В, если не ошибаюсь. Это была победа…