И снова AFL

Всем бобра!
Несмотря на ремонт проводки при замене линз, а также на подкинутую донорскую проводку вовремя полировки фар, AFL, систематично выдавая ошибку после сильного поворота налево, таки сдался и начал уходить в аварию сразу при включении зажигания.
Ошибка в приводе левой фары (когда умирал после поворота налево, ошибка была в приводе правой), при этом правая фара постоянно сильно поворачивала линзу влево.
Вскрыли обе фары. Родная проводка, как и донорская, которая простояла в фаре всего полгода и казалась при установке отличной, выглядели одинаково. А именно многочисленные места в которых начала обсыпаться изоляция.

При этом, сами жилы мягкие и прекрасно себя чувствуют, только вот есть места, где оплетка посыпалась на соседних проводах в одном месте и может коротить.

Убрав уставшие участки и изолировав проводку по всей длине, устранили ошибки по левой фаре. AFL заработала, но снова до сильного поворота влево. Выкинула ошибку и повернула линзу влево, в дальнейшем, при попытке выставить линзу обратно, при калибровке света машина ставила ее влево, а при попытке повернуть влево руль, так как линзе уже не было куда идти, выдавала ошибку привода.

Решилось путем перемещения маркера датчика положения линзы.
Дальше все фото на примере купленной для донорства разбитой фары, так как во время работ фото не делали.

Открутили датчик, пометили как он видит линзу ровной, открутили его, провернули руками привод линзы, прикрутили все обратно.

После запуска, фары откалибровались и поставили обе линзы ровно. Система заработала, поворачивает в обе стороны, ошибок нет.
Кому интересна конструкция фары. Ручные регулировки и корректор высоты крутят большую рамку, на которой стоит ближний, дальний и боковой фонари.

Уже к этой рамке закреплена система поворота линзы.

Таким образом, если настройка линзы сбита и машина ставит ее в сторону, нормально компенсировать это ручной настройкой на корпусе фары не получиться.

И еще один интересный факт. В этой фаре нельзя сменить лампочку поворота. Она вынимается только внутрь корпуса.

Для этого нужно его распаковать, что при первом разборе просто подвигу подобно.