Гидроручник

После установки новых задних суппортов, я задумался о реализации ручного тормоза. Так как на новых суппортах отсутствовал механизм стояночного тормоза, было принято решение внедрить гидрорчуник.
В гидроручниках мне не нравится только то, как они выглядят во многих корчах — торчащие по среди салона длинные палки и кишки тормозных трубок.

Хотелось сохранить аккуратность и аутентичность олдскульного салона. Долгие размышления и примерки привели к решению запитать гидравлическую систему к стоковой рукоятке стояночного тормоза. Благо в Галантах ручник располагается на вращающейся трубке, к которой крепится тяга тросиков.
Для гидроручника нам потребуется:
1. Главный цилиндр сцепления TRW от Хонда Сивик EG (он компактный и надежный);

2. Регулятор тормозных усилий Wilwood — для настройки тормозного баланса.

3. Несколько метров медной тормозной трубки с фитингами и несколько тройников под эти трубки.

Итак, удаляем тросики и тягу. Оставляем только саму рукоятку с трещоткой и трубку с кронштейнами, которая вращается на втулках. Под эту трубку изготавливаем площадку крепления цилиндра сцепления, под нужным углом и нужной длины привариваем к трубке рычаг, который будет давить на шток цилиндра.

Все проверяем, примеряем и прикручиваем. К сожалению пришлось отказаться от нижнего ящика в подлокотнике (не велика потеря).

Далее прокладываем тормозные трубки. Я использовал штатные отверстия, которые освободились от тросиков ручника. Не забываем в разрез трубок установить РТУ Wilwood и закрепляем его на любом удобном и доступном месте. Я расположил его на левом стакане возле ГТЦ.

Все соединяем по схеме: выход из ГТЦ на задний контур — РТУ Wilwood — вход на цилиндр ручника — выход из цилиндра на тройник с тормозными трубками задних суппортов.
Теперь выгоняем весь воздух из системы, поочередно откручивая фитинги пока не потечет жидкость.
Прокачиваем систему, используя и педаль тормоза и ручник. Это важно!

Собираем консоль в первозданный вид.

Регулируем тормозное усилие на задний контур и наслаждаемся прекрасной работой стояночного тормоза.

PS Оставлял на ночь, утром давление никуда не пропало, машина оставалась стоять как вкопанная!