Гальма +

При сборке машинки были полностью перебраны тормоза - поршня, пыльники и направляющие втулки - всё новое. Хотя я понимал, что с возросшей мощностью надо и тормоза мощнее делать...  Всё никак не доходили руки, но после нескольких критических ситуаций на трассе я стал терорризировать @mkovalenko дабы он смастерил мне апгрейд (тема была поднята намного ранее и макс проводил эксперименты). Стандартные Лач-решения по типу Аккорд суппортов меня не устраивали.

Моей главной целью была большая эффективность, эстетика и переход на 5 болтов.

на перёд Макс продумал и спроэктировал композицию из 320мм дисков от паркетника Хундай 

и суппорта Ауди 

 в сравнении с родным.

Разболтовку мы определили 5х114,3 тк наша родная разболтовка находится на том же диаметре 114,3 и соответственно 1 шпилька осталась родная, а ещё 4 надо было досверлить. Для сего действия Макс заказал у токаря кондуктор с отверстиями

Пластина плотно садится на ступицу и фиксируется с помощью олдной пильки, а далее дело за малым (хоть и ушло на сверление 2 дня) - сперва сверло 5мм и затем уже большее под шпильку 

Суппорта через переходники становятся на кулак 

Вот такой конфиг 

С задними суппортами немного проще - родные диски (скоро и они канут в лета) + суппорта от Эпики 

ВУТ с главным тормозным от дизельной Эпики 

Смотрится шикарно 

Тормозит отменно!

На лето уже куплены диски с более открытыми спицами дабы тормоза лучше просматривались, ну и скорее всего цвет поменяем для выразительности :-)