Отзыв Beetle Cabrio спустя сезон

Спустя сезон эксплуатации могу сформировать отзыв.
Кабриолету нужно сказать — да.
Это весело, приятно и увлекательно хоть и не всегда. Неспешные покатушки летними вечерами, весной и осенью когда и не жарко, и не холодно, и можно ехать до 80 км/час.
Быстрее на жуке без "шторы" дует.
Сзади два полноценных места для людей до 180 см. Средний багажник, но с узким проёмом, большие чемоданы не впихнуть.
Как основной авто для семьи будет маловат, но однозначно практичнее 500-ки и Мини, с которыми вроде как в классе нео-ретро.
Версия 2.0Т (gen2.5) с DSG, как по мне, идеальна для этого авто. Он самый быстрый, без проблемный и не очень прожорливый.
Дизель на кабрик как-то не пляшет, 2.5 из прошлого века, 2.0 gen 2 проблемный, 1.8 и 2.0 gen3 на автоматах будут жрать больше и ехать хуже из-за медленной коробки и меньшей мощности.
Рулится машина прелестно, тормозит сносно, на 18 колесах катится очень комфортно и отрабатывает не очень хорошие дороги. При этом вся обслуга достаточно дешёвая, сайлентблоки и шаровые меняются отдельно от рычагов, выбор большой, цены от 15$
По габаритам это гольф, со всеми плюсами удобной парковки и маневренности.
Получился бы идеальный автомобиль если бы не изначальная его бюджетность.
Материалы в салоне твердые и не очень тихие, на наших дорогах консоль гремит. Крашенный пластик норовит поцарапаться, хром облезать, сидения не самые удобные из ВАГа.
Если версия базовая на тряпичном салоне, без экрана, дополнительных приборов и "красным" бортовиком, внутренне убранство будет сильно уступать внешности.

Версии из США требуют сразу менять фары на заводской ксенон или тюнинга родной оптики.
Музыка в стоке, звучит не очень, в купе со звонким салоном, так совсем. Заводской же fender спасает ситуацию, но звон в салоне нужно победить шумоизоляцией.

Как итог.
Людям которым нравится этот дизайн, авто рекомендую, но только в хороших комплектациях с хорошим мотором.
Людям которые просто хотят ВАГ в этом классе, все таки лучше глянуть Гольф.