Думаю что решено. Проседание напряжения в бортовой сети

Всем привет! Вообще историю начну с того, что покупал авто осознано)), можно сказать что мечтал именно об этом авто (хотел конечно 3.0 но бюджет не позволил). Авто было с ударом в морду но не значительным, варить, пилить, тянуть ничего не нужно было, только навесил крыло, две фары, бампер с решеткой, 1 усилитель бампера, заменил радиаторы ну и покрасил всю ту кожуру. Проехал уже почти 10 тыс., масло двигатель не ест (залил 0w-20), варик работает хорошо. И все бы ничего если бы не несколько технических косяков которые пока исправить не могу, и многочисленные сервисы и "мастера" на все руки тоже не могут, советуют просто что то поменять, авось проканает. Вощем есть 2 ошибки:
Р1590 — плохая связь компа двигателя с компом коробки, очень непостоянная, последний раз вылазила 3000 км назад;
Р2096 — бедная смесь после катализатора — стабильная, если скидать то через 10-15 км будет опять. Причем начитался в нете что вроде как задний датчик кислорода и эта ошибка на работу авто влиять не должны но я это влияние заметил, авто больше вибрирует в пробках, стает дерганным, кушает до 2л больше именно газа (на бензе не тестил), проверено на 4 балонах газа (ездил с ошибкой и постоянно скидая ее).
Но сейчас не об этом, сделаю другую запись. На данный момент меня также беспокоит падение напряжения в бортовой сети. Понаблюдал как это происходит, итого:
Заглушеный — напряжение 12.4 — 12.7. Завожусь — 14.4В (изредка бывает 14.1), включаю потребители тока, напряжение может немножко просесть но тут же выходит на 14.4, включаю драйв и еду — 14.4 но оно либо сохранится либо через какое то время переходит в режим 12.2-12.8 (причина падения неизвестна потому как происходит даже при стабильной езде по трассе без перегазовок, торможений, горок, включения доп приборов, просто только 1 сек назад было 14.4 а сейчас уже 12.6), после этого падения уже на 14.4 не выходит, только если включаю ближний свет — стает 13.8 (если выключу то снова 12.6) или если пускаю машину накатом на передаче — лупит 14.6-14.8 (только нажму на газ — падает на 12.6).
Или вариант 2: Завожусь — 14.4В (изредка бывает 14.1), включаю драйв — 14.4, только нажму на газ — 12.6 и к 14.4 уже не возвращается.
При обеих вариантах вернуть 14.4 возможно только если заглушить авто и гдето часик его не трогать.
Как такового плавания напряжения нет, оно либо 12.6 либо 14.4.
Пока мастера разводят руками, скоро опять собираюсь на диагностику.
Может кто встречался с такой проблемой, как ее решили, может есть какие то идеи? Принимается все так как на сто надежд все равно мало.
Интересуюсь Даной проблемой потому, что вышеуказанные ошибки выскакивали при напряжении в сети 11.8-12В, и мастера предполагают что это и есть причина так как все остальные параметры работы двигателя в норме.
Буду благодарен за любые советы!
Тут видео поездки когда напряжение село
Где до 12.9, это я жму на газ, 14.6-14.8 пошел накат на передаче, вконце где не опускается ниже 13.8, это включен свет, остальные потребители на напряжение никак не влияют.
Скорее всего ситуация решена, проблемы не существует. Проверил 4 американских аута, 1 г.в. 2014, 2 — 2016, 1 — 2018, у всех напряжение в сети аналогично моему, как описано выше. Значит это штатное состояние сети. Всем большое спасибо кто читал, давал советы и ТД!
PS. Наконец то нашел закономірності, когда именно начинает плавать напряжение, когда заряд акума от 12.3 и нижче — плавает, когда от 12.4 и выше напряжение в сети стоит стабильно 14.3-14.5.