Регулировка клапанов на двигателе 4J12 Mitsubishi Outlander 3 USA

Я конечно уверен что все уже много начитались о моторах мицу 4J12, которые точно поставлялись на рынок США, Канады, Австралии (пока знаю только про эти), но все же сделаю такой информационный пост, может будет кому то полезно, все же чем больше мест размещения информации в сети, тем проще ее найти. В процессе работы над ошибкой Р2096 по рекомендации специалистов поехал я на регулировку клапанов. Как вы наверное знаете ГБЦ и система газораспределительного механизма на 4J12 отлична от той что применена на 4B12 который применяется в официальных машинах. У 4J12 есть 1 распредвал (у 4В12 их 2). Клапана регулируются по системе болт/гайка, то есть гайку отпустил, болт покрутил, гайку зажал (у 4В12 регулируется подбором стаканчиков либо их подточкой). И все бы было бомба-ракета если бы не мудреный ГРМ с постоянной регулировкой высоты подъёма клапана, который усложнил процедуру простейшего механизма регулировки клапанов. В общем я не технарь и чтобы не сказать чего то кривого скажу только очевидное. По особому регулировать зазор нужно только впускных клапанов так как механизм регулировки подъёма клапана применен только к впускным клапанам. Выпускные регулируются просто, отжал, крутнул, зажал. Для регулировки впускных нужен специнструмент
— стрелочный индикатор (это конечно не специнструмент, он доступен в магазинах и применяется не только для этих целей;
— платформа MB992854 которая прикручивается к ГБЦ со стороны впускных клапанов и на которую ставится стрелочный индикатор, а так же удлинитель для стрелочного индикатора MD998913 (это уже специнструмент, думаю платформа имеет точно определенные размеры и углы изгиба а удлинитель конкретную длину).
По самой процедуре прилагаю ссылку на инструкцию www.vacc.com.au/Portals/0…alk/2019_04_4661_4676.pdf, начинается на странице 4667. Пока только на английском но хочу сделать перевод, пока руки не дошли.
Когда я приехал на регулировку (тогда ещё не искал как регулировать клапана, только вычитал что болт/гайка и решил что все просто и за копейки))) переспросил парней, вы знаете как регулировать на этом моторе? Сказали "да, какашка-вопрос, уже делали, все будет бомба". После регулировки заметил возросший шум работы мотора, выкатал инструкцию и поехал опять на сто все переуточнить. Показал им как это делается правильно, они посмотрели и сказали оставлять машину на переделку. Они там как то сами смастерили ту платформу и удлинитель, добыли индикатор и не знаю правильна ли была та самодельная платформа и удлинитель но мотор стал работать тише и пока меня это устраивает. Украинские официалы не знают как это делать и инструмента у них нет. MMC-Ukraine в отличии от того же VW и Toyota ничего не сделала и не планирует делать для получения инструкций по обслуживанию американских мицу в связи с возросшим импортом авто из США.
Для чего же я это все написал. Для того что бы вы когда будете ехать на регулировку клапанов брали с собой инструкцию и уточняли у мастеров знают ли они как это делается и есть ли у них инструмент для этого. Я лично заметил что у мастеров слишком развита гордость и они не могут признать что они чего то не знают (поначалу мой мастер даже смотреть на инструкцию не хотел, мол "я все сам знаю, а ты дуринь тычиш мне какой то папер"). Не знать не стыдно, стыдно никого не слушая сделать криво и потом переделывать забирая время и день владельца авто.
Если что не правильно технически написал то поправьте, замечания принимаются))