Обслуживание тормозов и замена передних тормозных колодок

Продолжаю ковырять своего Аута и вот пару недель назад добрался до тормозов. Авто проехало уже чуть более 100 тыс, и поскольку по сервисной истории к тормозам никто не лазил решил проверить в каком они здравии и смазать там все. Для смазки направляющих использовал TRW PFG110, а в качестве антискрипа медную смазку Kroon oil copper +plus. Залез не зря, одна направляйка заднего правого суппорта закисла почти намертво. Все резинки в отличном состоянии. Вобщем промыл очистителем карбюратора на скобах места/втулки направляющих и повытирал все тряпкой, отдельно повытирал от старой смазки пыльники направляющих, промазал места на суппортах, которые соприкасаются с колодками, а так же пластины колодок антискрипной смазкой. В процессе работы увидел что передних тормозных колодок почти нет и как на зло, забыл что года полтора назад покупал колодки для своего Лансер Х, которые так и не поставил. Вобщем собрал все назад с мыслью, что нужно заказать колодки. И вот пару дней назад ковыряясь в своих запасах запчастей от прошлых авто нахожу комплект передних Ferodo FDB4388))). Было решено на выходных поставить если погода позволит. На СТО ехать не хотел не из соображений экономии, просто не люблю СТО. И вот сегодня несмотря на холод приступил к делу. Описывать там впринципе нечего, тема уже обкатанная, просто снял колесо, открутил нижнюю направлялку, откинул суппорт вверх, вытянул колодки почистил и перемазал антискрипной смазкой посадочные места колодок и собрал в обратном порядке. Была маленька проблемка, сначала не мог поставить суппорт на место из за выпирающего поршня (я то его большую часть вдавил отвёрткой ещё до выкрутки направляйки, но невдавленный остаток все равно не садился на новые колодки). Так как устройства для вдавливания поршня у меня нет, мне пришел на помощь крюк который держит запаску (он у меня снят так как на месте запаски газовый балон). Выкрутил немного болт из крюка, нацепил на суппорт так, что бы конец крюка упирался в суппорт сзади, со стороны тормозного шланга, а болт смотрел в сторону поршня внутрь, между болтом и поршнем вставил старую колодку и начал закручивать болт, который давя на колодку вдавил полностью поршень. Может конечно есть способ полегче, но я додумался только до такого метода. Вот в принципе и все. Всем удачи на дорогах!