Наблюдение. Клапан регулировки давление надува

Запись просто запись)) Ничего в ней ни рекомендационного ни размышлительного нет, просто может кому то будет интересно или полезно. Читал что клапан давления надува можно почистить. Снял свой (оригинальный номер 14956-00Q1K, по Renault 149567097R), реновский как заменитель кстати не выдает хотя на моем клапане выбит именно реновский номер. Если я правильно понял на дорестайле клапан стоит немного другой, там можно больше разобрать, доступ к фильтрику есть, на моем же безстрашно можно снять только одну крышку под которой находится резиновая мембрана одета на шток, который ходить туда-сюда, ну и две пружинки, вверху и внизу штока. Все, большее никуда не залезть. Внутри было немного пыли, мембрана была в пыли, ее помыл под водой, пыль на корпусе протерел. Шток металический, ходит в металлической втулке, там было сухо но похоже что какая то смазка раньше там была, ходило от руки без усилий но чувствуется что на сухую, не могу описать. Решил смазать, нанес мизерную долю смазки для супортов, посмотрим что будет, либо ничего, либо сдохнет к х…м собачьим. Собрал все назад и установил на авто.
Завел, все вроде работает, газнул, катнулся, все в норме, авто едет, ошибок пока нет. Но ранее был отчётливый свист турбины, после манипуляций с клапаном он пропал и я насторожился, с чего бы это и где связь. Сейчас очень слабо свист можно уловить ближе к 2500 об/мин, до этого с 1500 свистела как Соловей Разбойник. Короче буду наблюдать, может скоро клапан и уйдет в себя. После его смерти попробую вскрыть боковую круглую крышку, может под ней фильтр, сегодня не рискнул, потому что скорее всего без травмирования корпуса клапана та крышка не откроется.
Никому не стану советовать ковырять этот клапан потому как, как по мне там нечего чистить и эффект от этой процедуры неизвестен.