11. Дроссельная заслонка. Обшивка капота. Фильтр салона. Сетка радиатора

Ну вот и прошли очередные выходные… естественно в гараже)
Есть такие вещи с двигателем:
1) При заводке перетряхивает слегка всю машину(заводиться не мягко).
2) При прогретом двигателе на холостых имеется легкая вибрация и стрелка тахометра ниже риски 750 чуть опускается. Если слегка добавить педалью обороты до 800-1000 все пропадает. Решил почистить дроссельную заслонку. Она не была слишком грязной. Чистил средством для чистки карбюраторов ABRO, оставшиеся от ВАЗа. Особых результатом это не дало, но глушение ДВЗ стало мягче(раньше подтрушивало).
Мало вероятно, но возможно засорился/моросит MAP датчик GM 16212460.
Такое ощущение, что немного раннее зажигание и низковаты холостые обороты.
Вопросы: Как добавить холостые и откорректировать зажигание? Только перепрошивкой?
И вообще в чем это может быть проблема?(датчики и т.д.)
Жидкость во впускном коллекторе(на фото блестит) что это? О_о

Обшивка капота провисала и лежала на ДВЗ. Нашел временный способ (от нечего делать) как ее "подвесить" :) Клеим очень плотный картон(можно пластик) на 88 клей с тыльной стороны обшивки. На время хватит, а там можно поменять(150 грн на разборке). Так же купил недостающих пистонов для крепления обшивки.

Решил проверить состояние и наличие фильтра салона. Он есть — уже хорошо) Пред. хозяин его обвернул в чулок!))
При помощи Ракета-12 вычистил от грязи и листьев пространство вокруг фильтра и поставил его обратно

По фильтру салона покупать оригинал GM 93172299, или заменитель, угольный или не угольный — дело каждого.
Я предпочитаю не оригинал.
К примеру, тот же раскрученный WIX WP9034 (не угольный), WIX WP9035(угольный), или не дорогой BLUE PRINT ADZ92505

Не нашел в продаже металлическую сетку(она только рулонами). взял москитную в два слоя, дабы защитить от грязи радиатор. Прикрутил саморезами крепления решетки радиатора. В нижнюю сетку(в бампере) пока сетку не установил.

А так же машина подверглась второй мойке в моих руках)