17. Ксенон. LED диоды.

С момента покупки Вектры, свет мне сразу не понравился. Ближний галоген тусклый и желтый. Наличие линз давно подначивало меня поставить ксенон. Всю зиму об этом думал, но по холоду устанавливать уж очень не хотелось. И вот наступило тепло, пора действовать!
За зиму остановился на комплекте ксенона MITSUMI(он же GALAXY ). Долго думал какую брать температуру: 4300К, или 5000К. Все таки разум победил и выбор пал на 4300К(но не факт:) об этом дальше).

Остановлюсь на некоторых тонкостях, которых я не нашел в мануалах.
Черпал информацию я с БЖ уважаемого kimm и с ОПЕЛЬ Клуба.

Ранее я не имел дел с Вектрой и все процедуры выполнял впервые)
Для удобной установки необходимо снять фары, для этого нужно скинуть бампер.
Итак:
1) Снятие бампера. Открутить по 2 самореза на подкрылках с каждой стороны, тут понятно. Далее вытянуть грибки/заглушки на бампере под капотом. Я слегка поддел отверткой, затем аккуратно пассатижами их вынул.

Далее для меня было не понятным в какую сторону тянуть и как, что бы не сломать бампер. Вообщем тянуть необходимо возле самого крыла, там и находятся защелки бампера.

2) Снятие фар. Открутить 2 винта сверху и 1 винт снизу. Тут все понятно.

3) Далее снимаем фару устанавливаем лампы и блоки ксенона.
Тут самое интересное. Штатное место блоков — под фарой, там есть 3 места под крепление. Как я не крутил блоки, но не удалось мне никак закрепить блоки на корпусе. Начал искать место на кузове и нашел. Площадка между крылом и усилителем. Мне показалось это место отличным. Смазал антикоррозийной смесью и закрепил блоки на этих площадках при помощи хомута и болта из комплекта и просверлил 1 отверстие в кузове.

Возможно не идеально, но чем богаты, как говориться :)

Установка ламп заняла, пожалуй, больше всего времени. Дело в том, что пластина, которая крепит галогенку, она слегка не подходит для ксеноновой лампы, потому что провода и разъемы, которые впаяны в ксеноновую лампу мешают ее одеть и мне пришлось ее разрезать и немного помучившись, я в все таки закрепил лампы в фарах.

Провода от лампы протянуть можно через сам корпус фары и просверлив внизу отверстие, но я все же не стал портить корпус и прорезал отверстие в резиновой заглушке.

Устанавливаем фару и смотрим результат:

И тут самое интересное, то о чем я говорил вначале. Покупал 4300К, на коробке тоже написано 4300К. Но светит по виду реально не меньше чем 5000К голубым. В чем шутка понять не могу. Видимо кЕтай решает.
В мокрую погоду пока не ездил, в сухую лучше чем галоген конечно.
Теперь необходимо прошить БК, иначе он выдает что сгорели лампы и при заведенном ДВЗ ксенон начинает мерцать. Парень с Опель клуба мне согласился помочь при помощи Tech 2. За одно узнали что пробег реальный(он был удивлен), просканировал на ошибки авто.
На этом с ксеноном покончил.
На фото видно, что желтые габариты не пляшут под голубой ксенон. Заехал на рынок, купил с обманками габариты и поставил. Теперь другое дело) За одно взял диодный блок в багажник. А те, что шли в подарок с ксеноном диоды, поставил в подсветку номера. БК молчит, но при выключенном зажигании габариты и подсветка номера мерцают, при постановке на охрану, или заведенном ДВЗ этого не было замечено. Пока меня не напрягает)

Вот сбылась еще одна мечта… вектровода :)