32. Полиуретановые втулки стабилизатора

Посторонние звуки подвески потихоньку начинают выносить мне мозг. И вынос заключается в том, что визуально на диагностике все целое и критического ничего нет. Но на мелких ямках "туф-тух" и посторонние звуки от подвески есть. По звуку и по признакам похоже на встулки стаба. Полистав сервисную книгу увидел, что прошлый хозяин заменил их первый раз на 20000 км пробега по гарантии! Что говорило о недолговечности этих втулок. В поисках варианта нашел полиуретановые втулки для своей машины. Купил сразу для переда и для зада. Производитель заявляет год гарантии на свои изделия. Будет видно.
Передний стабилизатор у меня 24.2 мм
Задний стабилизатор 17мм
Замерял сам штангенциркулем(по каталогу идут разные варианты).
Номер каталожный втулок для моей машины(кому-то, да пригодится, комплектация самая популярная):
— GM 0350148
— Полиуретан:
Передние на 24.2мм стабилизатор: 23-01-2049 или 25-01-1853
23.5мм — 25-01-1831
23мм — 25-01-2756
22.2мм — 25-01-1853
В идеале на стабилизатор как у меня(24.2мм) идут втулки 23-01-2049, у них диаметр на тех самых 0.1 мм больше, чем у 25-01-1853. Пфф, учитывая выработку стаба и несущественность такой разницы взял втулки те, что меньше. По причине того, что цена на 25% дешевле. По сути идентичные втулки.
В комплекте идет смазка, что приятно.
Перед установкой втулки разрезал как оригинал. Разрезом поставил к мотору.
Встали без проблем. Прижались скобами. О долговечности будет известно позже.

Немного об замене на Вектре с мотором 2.2 бенз. Как мне показалось, самый простой способ при наличии инструмента и ямы:
1) На яме откручиваем стойки стаба от самого стаба. Тут все предельно ясно. Ключ/головка на 18 + рожковый ключ на 17, что бы держать от прокручивания.
2) Болты скоб втулок в идеале откручивать ключом Е12. Такого у меня нет, методом случайного тыка был подобран обычный многогранный накидной ключ на 10. Подходит идеально. Позже увидел этот способ на форумах/в бортовиках других людей. Откручивать полностью их не нужно. До половины.
2) Передние болты откручивал из под капота головкой Е12 с карданом и длинными удлинителями/воротками. Благо инструмент есть всякий. К правому болту (по ходу машины) доступ есть хороший. К левому болту четко проходит вороток между аккумулятором и двигателем. Если нет карданчика и набора длинных воротков, тогда этот способ не подойдет. Нужно снимать колеса и извращаясь откручивать тем же ключем на 10, или головкой.
Тщательно очистил скобы изнутри. Промазал внутри втулки смазкой из комплекта. Скобы промазал графитовой смазкой. Сборка в обратном порядке.

Задние втулки:
17мм — 23-01-2049 или 23-01-2048 (я брат такие)
16мм — 23-01-2155
18мм — 23-01-2047
19мм — 23-01-2045

P.S. Тестовый короткий заезд пока не дал полного понимания о звуках подвески. Хуже точно не стало и это тоже результат :) Но все равно что-то есть. И как было замечено ранее зависит от погоды. Грешу на стойки. Они родные. Но сухие и держат хорошо. Возможно сайленты рычагов. Задний(большой) чуть подорван, абсолютно не критично. Сомнения берут, что он может давать звуки такие. Если стуки останутся такими же, загадка остается не разгаданной.