05. Пневмоподушки. Решение проблемы задних пружин.

Наверняка все семейные люди, владеющие Авео Т250 сталкивались с проблемой слабеньких задних пружин. Со временем и от малейших нагрузок задняя часть авто просто падает на пузо. А Авео у нас авто с фаркопом+прицеп, инструментом, семейная машина короче :) Ну и такие пружины естественно постоянно напрягали.
Как таковых усиленных пружин для Т250 почему-то нет. Начал искать решение проблемы в гугле. и нашел три варианта:
1) Проставки от ВАЗа под пружину.
Сразу откинул данный вариант. В таком случаи да, клиренс увеличится, но при складывании пружины на неровностях она не достанет своего естественного места отбоя и витки пружины начнут бить друг о друга. В последствие пружины лопнут. Проверено.
2) Межвитковая проставка. Да, вариант не плохой, но даст ли желаемый эффект? Не думаю. И так же, как и в первом варианте неравномерная нагрузка на витки приведет к лопанию пружин.
3) Пневмоподушки. Когда первый раз читал и смотрел выглядело смешно. Но обдумав все варианты я понял, что этот самый правильный и практичный. Пружина работает всегда в своем рабочем режиме, то есть, лопание ей не грозит и даже наоборот — подушка снимает часть нагрузки с пружины, тем самым продливает ей жизнь. Минусов я нашел два:
а) На сколько долговечны подушки и как долго они прослужат
б) Цена вопроса. Дороже, чем два первых варианта.
Все же взвесив все "за" и "против", выбрал для себя вариант №3 как самый оптимальный.

Для установки пришлось снять пружины. Это довольно просто, написано в любом магуале и говорить об этом не стоит. Проставки, которые идут в комплекте установил внизу. Все стало идеально, как будто под Авео сделан комплект)

Накачали 1 атмосферу. Авто поднялось.
Пока результатом очень довольны клиренс и жесткость теперь регулируется.
Теперь Авео на пневме, епть :)

Возможно на фото разницы и не видно, но она есть, поверьте) При желании можно накачать больше и задница станет как у настоящей "девятки" из 90-х :)

Главное, что теперь авто не проседает при малейших нагрузках.