Ремонт ДВС

Года так 2008 на машине провели капитальный ремонт ДВС. Делали в гаражах где вытянули японские поршня и поставили от 2108-09. В моем понятие при капитальном ремонте делать должны все а не только блок точнуть, поршня кинуть и прокладки поменять. Короче к чему я виду ГБЦ не кто не трогал, сказали " Она у тебя нормальная, мы кинули сальники клапанов, все норм будит!". Если бы мне сейчас такое сказали, я бы ему сальники по самое не хочу затолкал бы. Месяца так 2 назад машина перестала ехать. Долго искали в чем проблема, карбюратор чистить начал(по принципу если не знаешь в чем проблема, чисть карб))), зажигание перечистил раза 4. Машина на холостом без нагрузки работает нормально, только начинаешь давать больше газу, появляется стук и машина троит и давится. " Че за нах такой?!" три дня с етой "мислёй" спал. На четвертый день плюнул и решил голову срывать. Жаль фото нет, на клапанах по мимо выработки и шлаков горелого
"качественного масла", так еще на двух проломлены сухари. Мысли были разные что делать, движок другой, ГБЦ новую или это реставрировать. Остановился на реставрации. Кто знает, это бошки не реставрируються, в частности постель РВ это и есть сама голова. У нас в городе только в одном месте занимаются таким тюнингом, на острове был мастер, "Цыган" его звали, его уже нет но шарашка еще работает. Поехал туда и спустя длительные уговоры, согласились взять. В результате голова стала с вкладишами, москвичевскими направляйками и все это дело было отшлифовано и отполировано. После установки на ДВС компрессия 10 в каждом котле(после типо капиталки была 8-9), работа ровная. В общем сейчас притираю и чищу ДВС промывочным маслом, ремонтом доволен, полет нормальный)).