Разбор ВВБ ч4.

Итак мы приехали к официалам Форд в г.Львов.
Подключив диагностику, я попросил мастера вывести информацию по вольтажу ячеек, которые показывает блок мой и б/ушный блоки BECM (Форскан так не умеет). И тут такая картина, мой блок показал, что 36 ячеек имеют напряжение 4,999V, остальные в пределах 3,8V. подключаем б/у блок, тут картина другая — 2 ячейки по 4,999V, 4 ячейки по 0,999V и напряжение на плюсе и минусе батареи по 2,5V. Проверив всё что можно исключить, перемеряв напряжение каждой ячейки, а оно в пределах 3,8V каждая, пришли к выводу что мой и б/у блоки мертвы. Спасибо всё тому же клубу, я раздобыл ещё один блок, ребята его выслали в понедельник, в среду должен быть у меня в руках. Есть день в запасе. Думаю посмотрю ка я свой блок, может локально его и сделаем. Вскрытие показало, что конденсатор который отвечает за первую ячейку (которая сгорела) тоже сгорел. Я на радостях бегу на местный радио рынок, ребята перепаяли мне его, тык в машину и опять он сгорел. Понятно, коротыш на самой плате, несу опять спецам, те под микроскопом глянули, и не только он, еще 3 микросхемы под замену, блок ремонтно пригоден но микрух нигде нет, только под заказ, ждать 2-3 недели. Мда, ладно, потом разберусь с ним, жду посылку.
И тут час Ч :) пришла долгожданная посылочка из Запорожья. Я на радостях в сервис, тык к батареи, зажигание включаю и на панели загорелось что батарея на половину заряжена, фух, вызываю мастера с диагностическим оборудованием, подключаем и, о чудо, все ячейки видны, старт ДВС и все синхронно начали заряжаться. Победа. Пока ребята обновили все блоки, прописали новый блок ВЕСМ, скрутил батарею. Прогнали всё проверки что только можно, мне дали зеленый свет, и я погнал домой. Кстати официальный представитель Форд не взял с меня ни копейки, мотивируя тем, что это был очень хороший опыт, ну спасибо вам за помощь, на радостях купив у них новые щетки я погнал домой. Прошло уже 6 дней, полет нормальный, ошибок ни по одной системе. Есть в мыслях всё таки добраться в столицу, и для успокоения души сделать ещё балансировку ВВБ.
Итак, что ж было. Походу была бракована или уставшая ячейка, которая работала не корректно, и в итоге взорвалась, спалив блок. Блок в свою очередь думал что 36 ячеек заряжены максимально возможно и разряжал их в ноль, второй блок тоже глючный оказался, чем сбил с ног. Как-то так.

Ну и впереди наконец то сертификация и номера.