Замок багажника на Славуту от Калины. Часть 2.

Не просто было сразу придумать правильное крепления пели- планки, но что-то в ходе примерок вырисовалось. Решили использовать оценковку, она сама по себе достаточно жесткая, должна держать нормально. Получилось вот так:

Не успел я доделать электрику перед поездкой, закончил уже под Киевом когда отдыхал. Дорога Одесса-Киев это ужас. хорошо ещё если едешь по участкам где залатали, хотя видел на свеже-залатанных свежие выбоины. А так кочки и ямы в пол колеса, просто дырень такая громаднейшая. Не удивительно что случаются страшные аварии, видел не одного человека на обочине который бортировал колёса прорезанные ободом. По возвращении, после ужаснейшей дороги, меня стал доставать жуткий скрип. не мог понять что это, то ли стойки, то ли что-то другое, в общем удалось найти причину. Оцинковка прогнулась от тряски и скачков на кочках, и крышка багажника начала гулять, тем самым скрипя металлическим звуком петли внутри собачки замка. Плюс лопнула в месте сгиба от вибрации.

Тем не менее, багажник не открывался по дороге, и я не растерял на скорости 110 км/ч. груз битком набитый в багажнике.
Решено было использовать жестянку как образец и из металла 2мм сделать основательную деталь.

Долго примерял по месту подгонял, сверлил отверстия, опять проверял, в итоге зачистил болгаркой, ошкурил, обезжирил, загрунтовал и окрасил деталь.

Ну закрепил, примерил, отрегулировал всё (отверстия делал овальные, дабы можно было регулировать, а высоту замка регулирую проставками- шайбами. понадобилась всего одна шайба. Если будут новые уплотнительные резинки, то ещё одну поставлю :)) Вот так вышло.

Все внутренности включая механизм и личинку я вынул, надо было заткнуть чем-то отверстие в ручке, долго думать что-то времени небыло и смекалка помогла. Взял обычный колпачёк резиновый от гайки колеса, немного подмотал изоленты чёрной, и он сел как родной! :)

Ну по электрике получилось следующее. тот активатор компактный пришлось снять, так как он работал при подаче сигнала только в одном направлении, и что-бы он опять открыл замок повторно, его надо было закрыть (поменять подачу питания на провода с минуса на плюс.). Например использовать переключатель от стеклоподъёмников, как это сначала делал SanyaSpivak, но это не удобно. Как с пульта делать то? В общем купил обычный актуатор и подключил по данной схеме:

Кнопку разместил в одном из штатных отверстий, она какраз по размеру ВАЗовской, села как родная.

В итоге мы имеем: Багажник надёжно заперт, открывается и закрывается легко тремя способами с кнопки, с пульта и при отключенном электричестве — с тросика.
В общем очень доволен!
Ещё поставил на газовые поршни открытия двери багажника, пружины от зонтов, по идее при открытии багажника они должны подымать дверцу, но по факту даже их двух не хватает. Надо искать более мощные пружины.
По деньгам надо вспомнить что сколько стоило, напишу позже.

Начало статьи — Часть первая.