Замок багажника на Славуту от Калины. Часть 1.

Давно чесались руки поменять замок, но всё было не до того.
Как и полагается приличному замку Славуты, он периодически открывался на ходу, на кочках, и без них.
А так же приходилось каждый раз перебирать ключи, особенно в темноте, чтобы открыть отдельным ключом багажник.

Но на первомайские праздники предстояла дорога под Киев, и не хотелось как-то рисковать полным багажником вещей.

Исследовав данный вопрос на просторах драйва и не только, — заказал в интернет магазине detali.zp.ua

и

Первым делом отрезали всё лишнее.

Потом начал смотреть, как закрепить его на старое место. Старую нижнюю часть снял, остались болты, которые приварены, и которые по любому мешают, как я не крутил замок. Решено было их спилить. В общем решили и сделали.

Теперь надо было закрепить сам замок и где-то рядом актуатор, который я заранее прикупил для багажника. Он был компактный и мощный, килограмм на 9 кажется рассчитанный.

Но как это обычно и бывает, не всё так просто, как хотелось бы.
На нарезайки всё крепить не хотел, не надёжно это, да и ржаветь будет со временем дыры будут. решено было снять бампер! Ещё кучу времени пришлось повозиться дабы его снять, болты с гайками заржавели немного и забились ржавчиной и грязью, даже WD — 40 не сильно помогло. Один раскрутился болт боковой а второй никак. Ещё там болты такие, с большой головкой под плоскую отвёртку, в общем слизываются и никак удержать нельзя. Высверлил его, и в последствии поменял на болты под шестигранник. Для того чтобы снять бампер, пришлось открутить ещё брызговики, снять обшивку багажника там где фары, снять фары. в общем хотел прикрутить замок а разобрал пол машины :))))

Ну потом было дело техники. всё вымеряв, просверлил отверстия, через шайбу посадил болты в отверстия, со стороны салона тоже шайба и две гайки, вторая выполняет роль контрогайки, можно было использовать и гайку-контрагайку (с рёбрами в прижимной части ), но использовал то что под руками было. Все болты и отверстия мовилил безжалостно, дабы всё не ржавело, легко откручивалось и имело пристойный вид даже через пару лет!

Сделано это было для того, чтобы не снимать ещё раз бампер если понадобится что-то сделать с замком или актуатором (актуатор так же крепится, только сбоку от замка и на болтах тройках длинной в 4-5 см.). На фото уже другого плана актуатор, причину замены опишу во второй части статьи!

Для самого замка была сделана планка из имеющегося куска уголка, отдельно её я не снимал, так как были руки грязные. Метал толстый, милиметра 3, и по ширине то что нужно было, примерно 2.5-3 см рёбра. Готовая планка была ошкурена, обезжирена, прогрунтована и окрашена.

Есть более простой вариант, который я позже нашёл.

Но уже что сделано то сделано. плюс пишут что эти крепления хлипенькие и лопаются со временем, по этому уголок самое вечное!
Сделал альтернативную систему открывания, использовал тросик открытия капота, вывел в салон. В тросик предварительно налил машинного масла, ходит очень легко.
Вот так выглядит замок. теперь со стороны.

Продолжение будет во второй части. Там расскажу про планку замка которую закрепил на крышке багажника и электрику.