Замена щёток генератора

В пятницу, пока ждал коллегу, слушал музыку в салоне машины и когда попробовал завести, понял, что сел аккумулятор. Хорошо, что друзья и коллеги по работе толкнули меня, и я завёлся и поехал домой. Но на этом мои приключения не закончились. Почти сразу выскочила ошибка, что генератор не даёт заряда. На пол пути до дома потухло всё, что можно, я уже мысленно приготовился вызывать эвакуатор, но тут, как по волшебству, пошёл заряд и всё заработало. Я благополучно доехал и поставил машину в гараж. На следующий день сделал инспекцию аккумулятору — зарядил, почистил клеммы. Решил подождать и к генератору пока не лезть. В понедельник ошибка генератора появилась вновь и я сразу отправился в гараж для замены щёток генератора. Делать решил сам, на драйве есть хорошие фото и инструкции. Свои фото не делал, т.к. на холоде телефон выключился на 30% заряда.
Генератор у меня на 120А — Valeo TG12C078, или оригинальный номер Renault 231000027R

В ближайшем автомагазине купил пару щёток по 6грн. каждая и необходимый для разборки ключик на 7.
После снятия регулятора напряжения и его разборки, я увидел, что щёток почти не осталось

Во время разборки регулятора полностью полопались перегородки пыльника щёток, которые должны были удерживать щётки до установки на генератор. Решил поставить без пыльника, а пыльник надеть в последнюю очередь. Но тут меня ждала ещё одна неприятность — вылетела новая щётка, видать была плохо собрана. Быстро побежал в автомагазин, который, слава богу, был ещё открыт, и купил ещё одну щётку, которую вскоре и поставил вместо бракованной.
После установки регулятора, завёл автомобиль, но ошибка не пропала, хотя на аккумулятор стало приходить 14,6 вольта. Выяснил, что умудрился оборвать провод на клемму датчика

Т.к. было уже поздно, а я был целый день голодный, решил доделать провод утром.
Утром сделал вот такой временный вариант

Который и подключил к регулятору напряжения

Ошибка пропала, всё работает.