Ревизия тормозной системы. Задние тормоза.

Перед покупкой авто, на официальном сервисе была сделана предпродажная проверка авто по лкп, ходовой и замер компрессии. В общем по ходовой обнаружен был люфт заднего правого ступичного подшипника, и в дороге свыше 40 он гудел, создавал некий вой, низкочастотный. Решили с отцом его поменять в ближайшее время.

Ну как это бывает на б/у авто, не так всё быстро и легко как хотелось бы! Все болты были сухие и естественно где-то закисли где-то заржавели немного, но почти все были затянуты от души! Главной точкой боли был болт, который крепит к кулаку тяги с сайленблоками. Как оказалось, до нас тут кто-то бывал и когда втулка сайлента прикипела к болту они его пилили, наверное вместе с гайкой так как гайка не родная, а на болту вся резьба была повреждена. Но этот сайлент отошёл нормально, а вот второй не могли снять, при чём не смогли даже открутить тягу с другой стороны, она там намертво затянута. Было решено убить болт, снять кулак и потом как-то высвободить сайлент от остатков болта. Так и сделали, но выдавить или выбить на весу закисший болт из втулки было крайне тяжёлой задачей с которой мы в конце концов справились! Металл у болта хороший, сноп искр был сильный когда пилили, потому высверливать даже и не думали остатки болта длинной сантиметров в 5-7. Другая проблема была купить этот самый болт так как были впереди праздники и выходные, но официальный диллер Ниссан нам помог, хоть и взял за срочность дороже но когда есть сроки то цена отходит на второй план!

Процесс снятия не снимался, было немного не дотого, в инете есть видео самого процесса там в принципе всё показано и расказано что и как снимается.
Выпрессовывать и запрессовывать подшипник сами не стали, отвезли на СТО и за 100 грн за 15 минут получили в сборе кулак с впрессованным прессом новым подшипником и ступицей.

Сами диски тормозные были сильно запилены, но тормозные колодки относительно новые, видно недавно менялись.

Решено было заменить и диски! Были куплены новые диски тормозные на задок.

В ходе разбора обнаружили течь из под пыльника тормозного поршня, скорее всего сработалась манжета, уплотнительное кольцо внутри цилиндра. Плюс суппорта нормально не ходили. да вообще не ходили, они были закисшие, потому подклинивало тормозные колодки и они съели тормозные диски.

Так же были вычищены и смазаны специальной смазкой для суппортов направляющие пальцы. На одном направляющем имеется резинка на конце в специальном пазу, на втором такого нет.

Главное после самостоятельного ремонта не забывайте, что болты в местах креплений сайлентов надо затягивать окончательно после того как машина будет стоять на колёсах, чтоб резина сайлента была без нагрузки в обычном своём положении, иначе они будут перекручены и скорее выйдут из строя!
Продолжение следует.