Неисправность датчика газового давления и температуры. ТО ГБО.

И так… после 8 марта была запланирована поездка в Киев, при чём планировалась она ещё до Нового Года, и по скольку эта поездка была на концерт, до даты были чёткие, согласно как говорится, купленным билетам! И так получилось что в канун поездки успел сменить автомобиль, и как водится, после смены любого авто если оно не с салона, есть что делать, так и тут. Одним из важных пунктов, до поездки было необходимо пройти ТО по ГБО, сменить фильтра, провериться, да и срок подходил уже, без 1000 тыс км 10000 тыс после последнего ТО. Поехал на станцию где устанавливалось ГБО.

Поменяли фильтр тонкой очистки, благо он на виду, а потом начали искать где же редуктор и какие мозги стоят, дабы нужной программой подключиться. А редуктор установлен в "ЖОПЕ МИРА" где-то глубоко и далеко, что сверху вытянутые руки еле достают и чтоб открутить и поменять фильтр грубой очистки понадобился ключ на гибком стержне.

Мозги тоже в "ЖОПЕ МИРА" но в другой его части, засунуты за стакан. такое ощущение что ГБО пытались спрятать, только вот форсунки торчат в районе рампы и "палят контору", да и диагностический разъём жёлтого цвета так "не палевно" висит у стакана!

Короче узнать смогли что за мозги лишь когда я со вспышкой сфотографировал максимально близко и вскользь коробку с мозгами. и то разобрать было не просто что там написано STAG 4.

Короче при настройке крутили клапан жадности, но что-то там давление плясало, было меньше чем надо, оно было в районе 1,0 а должно было быть в районе 1,3. всё что удалось накрутить это 1,24, ну естественно плюс минус так как оно "плавало".

За это всё уплочено 350 грн и внесена отметка о прохождении ТО в книгу техобслуживания! Ну а через день дорога в Киев.

Задули полный бак газа, 46л и на круизе 100-110км/ч двинули по трассе.

В итоге было пройдено 398 км. что примерно составляет расход в 11,6л/100 км. Хотя пока доехали до трассы, было немного города, светофоров, так что думаю что просто по трассе расход был бы в районе 10,5-11л/100 км. в городе обычно от 17,5 л. до 18,5 л. В общем до Киева добрались без проблем, по Киеву в центре в принципе как и в Одессе, только пробки и количество машин х1,5 раза.

Обратно двинулись на следующий день и тут на скорости вырубается газ, сигнализируя пещанием кнопки. Подумал что защита на высоких оборотах и переход на бенз, но вроде так не переходт, переходит молча туда а после снижения оборотов опять молча обратно. короче глюк. Включил снова газ. еду долго, километров 10 и снова вырубает. так короче раз 20 было и с каждым разом интервалы уменьшались. Я и останавливался, вырубал зажигание, включал аварийно газ, как только не шаманил — всё без толку. И всё это началось тогда, когда в Умани на заправке МОТТО задул газом полный баллон… ну думаю газ конченный, с конденсатом или ещё что, труба фильтрам. Обратный путь до конца ехал на бензе.

На другой день купил даже фильтр тонкой очистки но как подумал где редуктор и что это не точно что в фильтрах проблема, то решил съездить на станцию обслуживания газа, дабы они посмотрели что да как.

Ребята подключились сканером и в принципе сразу практически выдали диагноз! Помер датчик газовый который содержит в себе три датчика и без которого не может работать ГБО и сваливается в аварийку. Называется такой датчик МАПСЕНСОР AC PS 04, STAG ГБО, он необходим для измерения давления газа, вакуумметрического давления, а так же температуры газа в системе ГБО 4-го поколения. Мап-сенсор предназначен для установки в системах впрыска газа, работающих на пропан-бутане и метане во всех автомобилях, независимо от мощности двигателя, в том числе в автомобилях с турбокомпрессорным наддувом.
Дальше немного технических характеристик, кому не интересно, — могут пропустить эту часть:
______________________________________________
Технические характеристики:
Диапазон рабочих температур: от -40 ° C до + 125 ° C
Давление: до 6,75 бар
Вакуум: до 4,5 бар
Ввод и вывод тройник газа: 12мм
Вакуумное соединение: 4мм
Датчик давления газа и вакуума STAG PS-04 работает в системах газобаллонного оборудования с распределенным впрыском. MAP Sensor замеряет вакуум во впускном коллекторе и делает передачу информации газовому блоку управления в форме частотного сигнала.Для удобства монтажа предусмотрена технология, которая позволяет устанавливать датчик Stag PS-04 в любом положении.
Датчик давления и температуры или как его ещё называют MAP сенсор – это одна из самых уязвимых запчастей в составе газобаллонного оборудования.
Датчик давления и температуры газа устроен следующим образом, в пластиковом, водонепроницаемом корпусе находиться плата, на которой установлены: разъем для подключения к электронному блоку управления ГБО (ЭБУ), датчик давления, датчик разрежения и датчик температуры(термопара) и всё это имеет электронную “обвязку” в виде конденсаторов, транзисторов и стабилизирующих микросхем. В корпусе есть вакуумный выход и выход для газа. Вакуум и газ подаются через специальные переходники, которые между прочим, идут в комплекте.
Основные причины выхода из строя датчиков типа STAG PS-04 plus это: несвоевременная замена фильтров, некачественное газовое топливо, резкие скачки давления на редукторе ГБО, неправильный монтаж. Фильтра рекомендуется менять каждые 10 000 км, особенно в Украине, принципиальную важность для мап сенсора ГБО имеет фильтр паровой фазы. Обращайте внимание на монтаж фильтра, у него есть направление, которое как правило указано стрелкой. Так же если неправильно подобран редуктор (по мощности автомобиля) или система ГБО неисправна, то резкий скачок «прорывает» мембрану которая установлена в мап сенсоре.
Датчик давления и разрежения ГБО должен быть установлен только после фильтра паровой фазы и вход газа должен находиться либо на 90 градусов, либо смотреть в низ, так как в Пропане есть тяжёлые фракции, которые забивают датчик и ускоряют коррозию его элементов.
Производитель AC.SA Stag
Страна Польша
_____________________________________________
Мне было предложено два варианта, один аналог, с работой цена была озвучена порядка 850 грн, и год гарантии, а второй оригинал, цена с работой 1500 грн и 2 года гарантии. В общем я выбрал второй вариант, в последствии мне сделали скидку в 50 грн. Понятное дело, найти в интернете сам датчик было бы дешевле, но гарантия и ответственность компании которая обслуживает ГБО стоит этой переплаты, к тому же сам бы я не настроил без сканера давление газа верное, они это сделали за считанные минуты.

В общем сейчас проблем нет, машинка бегает, ГБО работает как надо!

На этом всё, продолжение следует!
P.S.
Спустя неделю, после того как заменил датчик, выкатав бак газа, обнаружил что расход по городу упал до 15,5л/100км. Заправлюсь ещё разок до полного и в городском режиме посмотрим на расход со второй заправки, через недельку допишу расход.