Умер аккум. Замена

Утро началось не с кофе: машина простояв 2 недели на морозе -12 даже не попыталась завестить. Тоесть при попытке провернуть ключ просто потухли приборы.
В принципе, к этому шло (старт-стоп не работал уже 3 года, иногда при заводе машина писала ошибку "двигатель неисправен", сканер показывал "потерю связи между устройствами"), но тут очень резко аккум скончался.

Снятие и установка не очень сложные, но телодвижений многовато: снять минусовый контакт, открутить бачек тормозной, снять накладку над аккумом, снять прижимающую скобу и кронштейн с проводкой. Нужно учесть, что на части крепежей используется torx (звёздочка). В видео, которое смотрел перед заменой автор ещё снимал фишку с минусовой клемы, но можно и без этого обойтись.

Звучит страшновато, но минут за 15 на морозе справился.
На замену взял тоже varta 70ah, agm silver dynamic. Производство 10 мес 2021, тоесть свежий. Изначально хотел exide ek700, но продавцы отговорили (показали прибором, что varta выдаёт 820А вместо паспортных 760, а вот exide 720, даже если предположить, что у прибора велика погрешность, но всё равно разница в пользу варты).
По деньгам получилось 4150 грн (150$)
Родной аккум прожил 5.5 лет, был тоже varta.

Брал в магазин с собой родной аккум глянуть тестером: а вдруг просто разряжен. Итого 280А пусковой ток и 14% ёмкость :) Вобщем пациент скорее мёртв чем жив.

Резюмируя: старт-стоп ни разу не система для экономии. Разница стомости аккумов перекрывает всю гипотетическую экономию топлива. Теперь нужно будет с потеплением приучить себя отключать систему при запуске.
Из приятного: после замены аккума машина завелась так, как будто я только что её заглушил прогретой. Никаких ошибок не было.