Ремонт локера (подкрылка)

Ещё на втором году жизни машины появилась трещина на подкрылке (спереди, водительская сторона). Я не один такой "счастливчик": многие зимой получили этот подарок. Предполагаю, что это происходит из-за снега, набившегося в арку зимой.
Недавно заметил, что есть и вторая. Посмотрел на цену новых — не впечатлила, есть китайские по 30 долларов, но хз… Решил для начала посмотреть что к чему, пока буду колёса менять.

Итого:
— снимаются легко, если не считать болтов на 10, которые соединяют локер с бампером снизу. Вот они заржавели и было не ахти. Остальные крепежи под звёздочку t25 или t30
— порог за локером обсолютно чистый и без намёков на ржавчину
— сам локер очень хлипкий + есть крепление в верхней точке ("пятка") которая как будто создана быть предохранителем. В моём случае оказалась оторвана.

Так как прутка такого вида пластика (PE MD20) нигде близко не нашлось за и газового паяльника нету, то игрался паяльником с плоским жалом: сначала точечно зафиксировал стыки, потом прошёлся "ёлочкой" вдоль швов пропаивая глубже середины с обеих сторон с наклоном в разные стороны. Потом сгладил образовавшиеся рубцы тем же паяльником. Субъективно — как ничего и не было — выдерживает сгибы и скручивания без проблем. Но для большей уверенности взял скобы с мебельного степлера и вплавил в плоскости перпендикулярно шву в местах повышенных нагрузок.

Дальше зима покажет: либо этот дальше будет бегать либо заменю на новый.

Понятное дело, что это кустарный способ ремонта, но имхо имеет право на жизнь.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання