Почему Красный Овощ остался на бензине

Disclaimer: Этот пост исключительно моё мнение. Перечитал я очень много. Многие могут закидать меня какахами коментариями, но это всего лишь моё решение конкретно для этого мотора. Если у меня будет другая машина, возможно, вывод будет совсем другой.

Пост родился как итоговый, на все задалбывания газовиков и выводы сделаны мною по этому вопросу. Цитата из одной переписки:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
13:53 Ваш автомобиль оснащен двигателем с непосредственным впрыском, для него обычное ГБО 4 поколения не подходит, ставятся спецкомплекты 4пок. для непосредственного впрыска — польская электроника Stag 400DPI+форсунки высокоточные скоростные Hana (корея) и редуктор КМЕ Silver (Польша) 220л.с.
особенностью данного ГБО есть одновременное потребление и газа и бензина в небольшом объеме в соотношении 2,2бензина, 9,05л.газа
13:57 yuzo: это актуально для высоких оборотов или при любом раскладе мы имеем смесь 2 типов топлива?
13:59 в любом случае будет осуществляться впрыск бензина, это предусмотрено специально для сохранения от перегорания бензиновых форсунок, связано с тем, что они по особенному расположены не так как обычно — непосредственно в цилиндры, как свечи зажигания
14:00 yuzo: суммарный расход будет сильно больше чем чисто на бензине?
14:02 Расход после установки ГБО будет составлять на 15% больше от бензинового расхода, в Вашем случае — общий расход будет 10 литров, из них 80 % будет составлять газ и 20% -бензин (2л бензина и 8газа) Это приблизительные расчеты, может небольшое отклонение быть т.к. все будет зависеть от Вашего режима езды.Экономия даже при потреблении двух видов топлива значительная, тем более при больших пробегах.
По данным производителя ГБО для этого именно двигателя показатели получаются 2,2бензина, 9,05л.газа
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Итак, имеем овощемотор 1,6 GDI со среднегодовым расходом 8,5л бензина на 100км. По словам установщиков, такой мотор может ездить только на бензино-газу, соотношение 2,2л. бензина на 9,05л. газа, увеличение расхода на 15%.

Плюсы:
— экономия денег на топливе;
— возможность проехать больше без дозаправки.

Минусы:
— дорогая газовая установка;
— выше класс пожароопасности автомобиля;
— место под запаску занято (у меня там много ненужных вещей вместо запаски);
— дополнительные затраты на обслуживание;
— снятие с заводской гарантии, обслуживаться нужно ездить только к тем, кто ставил газ;
— потенциально снижение ресурса двигателя (давайте не сравнивать эти двигателя с теми, что были раньше и ходили на газу по 500 тыс, наш столько на бензине не выбегает);
— геморойное регулирование клапанов (ну нет у нас гидрокомпенсаторов :) ), что тянет за особой доп затраты;
— нет четкого индикатора уровня газа.

Набросал табличку, во что это станет без затрат на ТО ГБО. Кто хочет, может скопировать себе, подставить свою валюту, стоимость ГБО и цену топлива. Расход на газу учитывает факт довпрыска бензина. Там все в формуле. Смотрим сюда.

Выводы с таблицы: по ценам в Украине на 3 марта 2019 года, через 28тыс. км мы выйдем в 0 и начнем экономить. Это без расходов на ТО ГБО.

Я за год проезжаю 12-13тыс. в моем ритме жизни. Я не парюсь по поводу момента, что мне бы поехать куда-то далеко, но нет денег на топливо. Т.е. я катаю свою 5ю точку сколько хочется и куда хочется. Машина у меня денег не зарабатывает, только тратит. По этому аргумент, что я на газу буду ездить больше — отпадает.

Дальше, цена на газ. Если расчеты делать по текущей ситуации, окупаемость 28тыс. км. Если вспомнить момент, когда газ у нас был по 17 грн, то точка окупаемости наступит на 49й тысяче. Впечатляет?

То есть, по состоянию на сейчас, я начну экономить через 2.5 года. Если цена на газ пойдет вверх, и соотношение цены газ/бензин приблизится к 0.57, то может и через 4 года. Да я на машине этой вряд ли планирую так долго ездить.

Ситуация немного другая на моторах MPI, на моторах с расходом за 15 литров, в такси и людей, которые мой годовой пробег делают меньше чем за месяц.

Если уж сильно хочется газ на поповозке, есть масса предложений б.у. авто из Кореи. Там много моделей идут LPI, то есть заводское ГБО, как единственный вид топлива, с отображением остатка топлива на панели. Моторы заточены под это ГБО, ресурс моторов отличный, обслуживание ГБО не дорогое.

На вентилятор накинул, не стесняйтесь в выражениях в комментариях :)