Замена батареи китайского регистратора китайскими инструментами

Весна планомерно идет к нам. Написать о машине особо не чего — ездит и радует. О переобувке не охота (да и переобуваюсь я в лето последним, а в зиму первым :) ).

Описание регистратора есть у меня в бортовике. Прошло не мало лет, а по характеристикам особо лучше не появляются. Платформа Ambarella A12 уступила место на рынке своему младшему и дешевому брату Ambarella A7. Видать на них спрос повеселей.

Перед зимой начал замечать, что мой регистратор ну совсем стал плох с батарейкой — максимум минуты полторы и выключается. Тогда же его разобрал, увидел поднадутую батарейку, записал себе маркировку и собрал. Так он всю зиму и откатал, что-то у меня не было желания и времени на него.

К весне он уже держался без сети менее минуты и в начале марта я заказал батарейку на Ali. Вчера внезапно обнаружил батарейку лежащую тупо в почтовом ящике. Ну спасибо, хоть так доставили.

Размер аккумулятора 20*25*5мм.

Ну что ж, есть батарейка, значит можно ее заменить.

Понадобится отвертка и маленькая лопатка из набора для разборки салона.

Открутил два винта, защелки лопаткой расстегнулись и даже ни одна не сломалась.

Отстегнул шлейф и задняя крышка с дисплеем нам больше не помеха.

Еще 4 винтика и есть доступ до контактов аккумулятора.

Отклеил старый аккумулятор, маркировка такая же (ожидаемо, ведь я туда уже заглядывал), но емкость 130mAh, в новом типа 200.

Дальше мне стало интересно с фига ли все так грустно с ним. Померял напряжение 4.04В — полностью заряжен. Да, я знаю что литий можно до 4.2В заряжать, но китайцы тут за нас попереживали, чтобы он на солнце не сделал бумсик и потому при 4.04В мой экземпляр зарядку прекращает. Включаю регистратор, напряжение проседает до ~3,5В и регистратор тут же выключается через пару секунд. Дальше я отпаял + аккумулятора с платы и влез между ним и регистратором амперметром. 250mA! Твою ж мать, при нарисованной то емкости в 130mAh теперь ясно чего он дохнет моментально прям сейчас и почему в этих устройствах аккумуляторы как правило не живут больше года.

Паяю китайской станцией на T12.

Первым делом просто меняю старый аккумулятор, на новый. На новом напряжение 3.75В, то есть он должен быть заряжен процентов на 50. Пробую включить регистратор… И… Весело моргает светодиодом и даже не успевает моргнуть временно подключенным дисплеем. Твою ж мать, дубль два :)

Контролер на новом аккумуляторе уходит в защиту, при попытке высосать с него 250mA тока. Я, в принципе, к такому был готов.

Перекидываю контроллеры между новой и старой банкой.

Тут важно отметить, что надо очень быть аккуратным с полярностью, ибо контроллер за рубль-ведро, запускается при любой полярности, а вот регистратор спалить, либо подорвать аккумулятор переплюсовав — нефиг делать. Полярность банок одинаковая (ожидаемо), на контролерах + и — в противоположных местах.

Победа, регистратор включается и работает.

Заряд идет, собираю, смотрю чтобы банка не была прижата USB портом. Ставлю на пару часов на зарядку, потом на разрядку.

Разряжается ровно за 10 минут (-/+ пара секунд). Отключается при 3.45В. И тут китайцы снова за нас попереживали, чтобы эта банка не сдохла от первой просадки ниже 3.2В (хотя и до 3В можно садить).

Если взять за базу среднее 3.7В и 250mA потребления регистратором, да за 10 минут, имеем ~42mAh. (Не) плохо, но вполне достаточно, если учесть что банка не заряжается до упора и точно так же не разряжается до критических значений.

Вот такой ремонт. Комментарии и конструктивная критика приветствуются.

Схожі товари та послуги

Авточохли серії Eco Classic 2020 Екошкіра + Автотканина 5499.00 UAH Замовити