? Замена рулевого редуктора. Привет шимми. ч.1

Вот и пришел черед рулевого редуктора, год мне удалось покататься, он немного подтекал, были видны потеки снизу. Но тут он вдруг решил протечь конкретно, что под джипом образовалась лужа.

Почитав посты на форумах, и все в один голос говорят что новых редукторов не существует и все типа “новые” просто отремонтированы старые да и еще сделаны плохо, не убирают выработку на валу, которая со временем снова дает течь.

Нашел у нас в Украине человека, которые продает восстановление редукторы с гарантией, по его словам они убирают выработку на валу, что значит редуктор будет еще долго служить, в отличии от тех что продают американцы.

(При ребилде все валы приводятся в идеальное состояние, меняются все уплотнения, дефектуются зубья редуктора. Не устранив износ, вы рискуете получить металлическую стружку в весь гидроконтур. Особенно опасно это тем, у кого стоит гидроблок в системе охлаждения.)

Вообще детали об этом можно найти тут, если кому интересно:
www.jeep.org.ua/viewtopic…+%F0%E5%E4%F3%EA%F2%EE%F0
На драйве, все в деталях можно почитать www.drive2.ru/b/492983356695249274/

240 долларов, и 2-3 недели ожидания (пока они его сделали для меня, говорят сейчас проблемы с донорами). + Дают гарантию на полгода.
 И да если им отправить старый редуктор, дают $23 взамен.

Дождался пока сделают мне редуктор, поехал на сервис ставить и прикупил пару банок гур жидкости Ravenol, читал что многие советуют ее.

Пока снимали старый редуктор с машины, ребята на сервисе мне показали "новый редуктор" в упаковке, который кто-то у них уже заказал, со всеми пломбами и уверяли меня что все таки существуют новые редукторы. И да, судя по состоянию и упаковки он реально новый, но что же у него внутри, не известно.
Цена на него около $400
. На коробке надпись "восставноленный" присутствует.

Нашел с виду точно такой же, с цветными пломбами, пишут что это восстановлены рулевой редуктор.
www.pst.ua/maintkit/jeep/grand-cherokee/442

Может кто-то уже разбирал такой редуктор? Как у него там внутри все таки?

Фотки моего старого редуктора, уж очень хотелось посмотреть на выработку и немного разобрал его.

Фото “нового” редуктора перед установкой.
Поставили, прокачали по инструкции, ее кстати положили с редуктором.

Выехал с бокс, и тут мне не понравилось что свободный ход руля почему-то стал больше, и есть какой-то мелкий стук, когда вращаешь руль. С ребятами начали проверять, подергали немного за рулевой вал, который идет от руля к самому редуктору.

Брали за рулевой вал, прямо за возле редуктора, и нам показалось, что есть люфт с самом редукторе, вал вверх и вниз ходит немного, на видео этого вообще не показать. На предыдущем редукторе почему-то этого я не замечал.

Ставить старый который просто течет, не вариант вообще. Да и у мне гарантию на этот есть.
Немного прокатился, понял что лучше не стало. А появился эффект шимми, о котором знал только по статьям, но тут я его ощутил на себе.

Но сам люфт меня не сильно напрягает, как эффект шимми.

Позвонил, рассказал что вот есть такой люфт и есть эффект шимми. Мне объяснили что они все там перебирают и затягивают как надо. Если был бы такой люфт то как минимум в одну сторону руль не крутился или бы уже из-за такого давление потек редуктор. Сказали что может мы не правильно выставили редуктор, что завод допускает небольшой люфт в крайних положения, может это оно и есть, попросили покрутить и проверить одинаковое ли кол-во оборотов влево и вправо. Но я вообще не понимаю как его можно поставить не правильно, если везде засечки.

Кол-во оборотов не проверяли, но выворачивал руль в стороны, и во всех положения тоже самое происходит.

Как только ускоряюсь, после 60 сразу появляется шимми, а если кочки или куча латок начинает колбасить не подетски. Притормаживаю или ускоряюсь дальше немного проходит. Но ездить вообще тяжко. Постоянно нужно держать крепко руль, уверенность в езде вообще пропала. Все больше начинаю ценить старушку бмв е39.

После такого вообще ездить неприятно, не понимаю как удалось проехал так 300 км.

После я решил снять видео для мастера и для вас, показать все таки есть люфт у меня и почему-то мне это не дает покоя, на предыдущем редукторе меня это не беспокоило или может со мной уже что-то не так.

Или я просто придираюсь, а шимми вылезло по другой причине и просто совпало с заменой редуктора.
И да рулевое колесе стоит под углом, где-то на 10-11 часов, когда колеса стоят ровно.

P.S.
1. Проверили подвеску, нашли спереди только овальный сайлен на нижнем рычаге и круглый на верхнем, пока поменяли только круглый.
2. Сделали перебалансировку передних колес, и случаем отломали одну шпиль.
3. Проверил развал, тоже вроде в норме. Но подозрева еще кастер, ибо еще до лифта у меня он уже выходил из нормы, было +5,37 и +6,00. Нужно наверное регулируемы нижние рычаги.
4.Рулевой демпфер тоже рабочий, хотя решил заказать чет посерьезней стокового.
_
_
_
_
Может пригодится как перебирают рулевой редуктор

_
_
Кстати есть еще статья о правильной регулировки редуктора
jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/steering/index.htm
_
_
_
Регулировка.
Да, люфт на сошке можно убрать затяжкой регулировочного болта. Отсоединяем рулевой наконечник, вращаем сошку и подтягиваем болт.