Профилактика дрыгателя часть 2

Заранее извиняюсь за неграмотность, в данной теме, я только учусь))
После замера компрессии Андрюха начал снимать головы. Открутил гайки на шпильках, в некоторых местах полезли сами шпильки. Обстучал через деревяшку молотком и все замечательно слезло.
Как мы увидели, головы не были нормально притянуты, и 3 цилиндр прям совсем притянут не был (на фото видно, вокруг него куча нагара)

Далее пошли к верстаку. Положили головы вверх той стороной, которой она прилегает к цилиндрам.
Вкрутили свечи зажигания на свои места, и налили в эту "крышку цилиндра" бензина, дабы посмотреть не пропускают ли клапана.
И если я не ошибаюсь, то 4 цилиндр как раз пропускал.
Далее нужно смотреть клапана.
Андрюха рассухарил клапана (не знаю правильно ли я выразился, если че поправьте) и все сложили по порядку для дальнейшего осмотра.
Некоторые клапана поддавались притирке, а парочка на замену.

Головы вручили мне, и я с гордостью готовился их драить. На помощь мне пришел Мистер Клин. Такая себе помощь, но мой энтузиазм победил.
В дождь, в температуру близкую в нулю, под светом переноски (ведь в 6 часов было уже темно) я сидел возле гаража и плюхался в луже. Ну и параллельно мыл головы) побрызгал химией, подождал полчаса, потер зубной щеточкой, и смыл в лужице. И так 3 раза)

Хорошо, что у ребят в гараже есть буржуйка, где я в перерывах сушил куртку, носки и кроссовки)
Пока я всем этим занимался, Андрюха вышлифовывал поверхности на карбе, и впускном коллекторе. Плюс шарожкой внутри коллектора сглаживал ступеньки. Ведь литье откровенно говоря гавно.

Вот такие теперь головы

Пока что ждем, пока приедут клапана, продолжение следует)