Подготовка к поездке на море, и сама поездка

нужно все таки не забывать выкладывать для потомков некоторую информацию о том, что происходит.

Машинка катается без проблем. есть мелочи, которые устраняю потихонечку.

Была поменяна половинка кардана, которая от подвесного до моста. на моем разбило вхлам крестовину, еле доехал до гаража, долбеж был такой на ходу, что думал машина разлетится на кусочки. Благо в гараже от м46 кардан был. поменял быстренько и все.
Очень улыбнулся, когда снял кардан, и на фланце увидел надпись KGB. Машина все таки из ГДР)))

Поменял тормозные диски сзади, передние проточил у токаря. Колодки поменял вкруг. Тормоза, конечно, бомбовые. доволен ими как слон. и резиной доволен, хоть и стоит по-моему БЦ-шка 16 года. ниразу при резком торможении в юз колеса не шли. очень легко контролировать усилие торможения.
Колодки вкруг ремза, диски тоже ремза. передние диски еще родные стоят, c надписью Вольво)

Поменялся с товарищем штампы на штампы, рисунок тех колес мне нравится больше. покрасил в белы, и доволен.

Один из вечеров подготовки машин:

задние пружины мои были подломлены, поэтому поставил от 740 пружины. но, видимо, у меня стоят неродные аморты. стояло по проставке сверху и снизу, что б "увеличить" пружину. даже убрав одну проставку, пружины уже не достают до верхнего посадочного места.
видимо аморты стоят от Нивы какой-то, и они больше, чем нужно. буду менять и пружины и аморты, вскоре.

выхлоп свой я сделал в прошлый раз на скорую руку, через задницу, и поэтому теперь он бьет по панаре на кочках. поэтому временно поставил в пружины баллоны, теперь на кочках не лупит выхлопом об тягу.
хотя эффект от баллонов так понравился, что наверное и потом поставлю их себе.

и самая интересная часть рассказа.

Мы с товарищем Sanitar-ом на своих Вольво сьездили на море) в общем сложности вышло более 2 тыс километров. где-то 2300 думаю.

по трассе крейсерская была 100-110, на обгонах 120-130. коробка у меня 4ст, обороты были в районе 4к, 4500 на обгонах. точно не помню уже.
мост 3.73, мотор 2.1 карб, напоминаю.

Машина себя показала в дороге прекрасно, ниодной поломки, никаких нареканий. при такоих оборотах в салоне комфортно, не шумно, с закрытыми окнами можно без проблем тихо общаться в салоне, не кричать. Иномарка епт)
Только с поворотами и аварийкой беда, нужно с электрикой разобраться, КЗ где-то сидит, и мучает мне голову.

и в карб попала грязь, в период когда были на море, и на бензе машина работать не хотела.
по приезду в Киев снял карб, продул, и собрал обратно.
так же товарищ помог его настроить под 2.1 (карб был на моторе 2.3 настроен)

расход газа по трассе вышел в районе 12-12.6 при том, что ехал на оборотах, которые написал выше.

Дороги гавно у нас, конечно. у Санитара с машиной было чуть больше нюансов, возможно он об этом напишет у себя в БЖ

Но для затравочки покажу фото, как мы ковыряли его овердрайв на пляже)))))

по почте с Киева нам отправили мой разобранный блок овердрайва, так как я его разобрал, помыл, ознакомился, и чуток понимал уже что к чему. Санитар много читал об этом всем, и поэтому быстро тоже понял чего и куда. мы с удовольствием провели пару дней за починкой его овердрайва.

по поводу своей М46 я потом сделаю отдельный пост, а может и видео.

и напоследок, изюминки: