Замена моста 3.73 на 3.54. Dana 31. Обслуживание подвески.

наконец-то я начал делать подвеску.
Если бы смотрел на себя со стороны, то назвал бы себя наездником, а не владельцем автомобиля, ибо уже давно пора было лезть в подвеску, а я все ездил, хотя уже давно было некомфортно, все стучало, гремело, и телепало со стороны в сторону.
Итак, пока сделал только заднюю.
Еще год назад Санитар (www.drive2.ru/r/volvo/245/545446554014580800/ )подарил мне на днюху почти полный комплект сайлентов на заднюю подвеску, часть я докупил (Мале и Феби), и ожидал дня Х, попутно искал СТО, которое возьмется за такую работу, и в которой не будет ссыкотно оставлять машину.

Почему не сам? Год назад я получил травму, и теперь у меня больная спина. Сам я с такой работой не справился бы.

Получив какое-то количество отказов, я подзабил на этот вопрос.
Однажды на парковке Новуса познакомившись с одним вольвоводом на 740, я поинтересовался, где он обслуживает машину. Получив номер человека, который крутит старые вольво, на след день я узнал цену и сроки. Сильное переживание отдавать машину неизвестному мне мастеру не покидало меня, и я все откладывал ремонт.
Но звезды сошлись, и единственный человек, которому я на 100% доверяю в вопросе ремонта Вольво — Бэнчик. освобождается от работы, и я со всей силы, с разбегу, напрягаю его своей идеей сделать мое драгоценное ведрышко немного лучше.

***
Два раза уже я ездил на машине на море. В черте города, я так же в основном езжу в то время, когда можно по городу ехать на крейсере со скоростью превышающей позволяющую в городе. И у меня была мулька понизить обороты двигателя (до 5-ступки дойдем чуть позже)
Решением я нашел замену ГП редуктора. А именно, замена с 3.73 на 3.54.
Как обычно на помощь пришла киевская разбор очка имени Билыка, где мне скоро поставят памятник как самому оптовому покупателю.
С 265(вроде бы) был снят мост, Бодя его с усердием почесал щеткой, и бирка с ГП порвалась, и хрен поймешь, что там за цифры.
Вскрыв мост, вылив оттуда тад17, я убедился, что ГП действительно 3.54.

Санитар, в свою очередь, тоже обрадовал, сказав, что это не Dana30
Это Dana31. Отличаются они литьем (яблоко редуктора и возле крепления тросса ручника) и, говорят, запасом прочности. В последнем я не уверен, завтыкал я снять крышку редуктора на 30 Дане, что б сравнить нос к носу. Полуоси у них одинаковые, подшипники тоже. У 31 моста внутрянка желтого цвета, у 30 красная. Это тоже из интернетных наблюдений.

Самая низкая точка редуктора теперь чуть массивнее изза литья, и зацепиться за что-либо редуктором будет немного проще.
Внутрянка редуктора и полуоси были вычищены бензином. Очень много говен было от старого масла внутри.

Всякий тюнинг в свободном доступе на забугорных сайтах и на тот и на тот мост. Если узнаю еще что интересное, я дополню этот рассказ чем-то более полезным, чем мой трёп.

Сняв старый мост, вместо старых сайлентов было обнаружено женское лоно в которое бросили ручную гранату.

Не удивительно, что машина была так не устойчива на дороге. Все сайленты (кроме, по моему, одного в панаре) были родные, один или два сайлента были в очень хорошем состоянии, и вылазили со своих посадочных мест очень туго.

Панару сделали регулируемую, теперь мост стоит под машиной ровно, относительно арок. Еще бы сделать регулируемые реактивные тяги, ато мне кажется, что колеса чуть в бок направлены. Реактивные тяги, кстати, были куплены рестайловые, с сайлентами с металлической обоймой. Бабочки я не захотел оставлять, не знаю почему. Сколько людей, столько мнений, по поводу этих бабочек. Практика покажет.
долго ломал голову, сколько нужно делать регулировку панары. в нете инфу не нашел, сделал на глаз, что б минимальная длинна панары была 76.5 (по стоку 79.5 вроде)
кароче это дофига. можно было делать 78см, (под мою высоту автомобиля!) и будет норм.

При снятии моста нужно снимать и суппорта. Заодно была поменяна тормозуха полностью, и прокачано всю систему. Давно хотел это сделать.
Еще бы не мешало перебрать суппорта, но это позже.

Из первых наблюдений в эксплуатации моста 3.54 в городе.
Динамика разгона упала, да. С мотором б21 в принципе можно было бы про динамику забыть, но теперь стало еще медленнее. (+газ хреново настроен)
Так как сгорел регулятор напряжения в приборке, то у меня не работают показометры и тахометр. Поэтому обороты на скорости в точных цифрах сейчас не передам, но даже на слух, стало гораздо приятнее ехать на скорости, к примеру 100км/час. (нужно препроверить теперь, насколько врет спидак, после замены моста)
мотор стал элластичнее на низах, передачи стали длиннее, и в принципе, на перспективу замены мотора на более мощный, мостом я доволен.

Если вы постоянно торчите в пробках, или живете не в большом городе, мало ездите просто по прямой, по трассе и тд, вам от такого моста не будет никаких плюшек. Мне повезло, я машину использую в основном в свободное от пробок время и по маршрутам идущим через крупные проспекты, окружную, и тд, и Киев позволяет в такие моменты просто ехать на крейсерской скорости.
Да, динамика пропала. Но с другим мотором, может будет повеселее. А другой мотор должен быть обязательно)))

В процессе ремонта пали храброй смертью одни советские тиски.