Долгожданная идеальная работа двигателя

После всех предыдущих манипуляций с автомобилем удалось добиться идеальной работы, а именно:
— замена свечей;
— замена ДД (датчика детонации);
— очистка закисшего разъема ДПКВ (датчика положения коленвала);
— регулировка клапанов (играет значительную роль, но в моем случае это было больше удостоверение в присутствии нужных зазоров, нежели регулировка);
Ранее также менялись ДПДЗ и РХХ, но после их замены улучшения были на некоторое время, потом все становилось на свои места и присутствовала дёрганина во время езды.
После последних, повторюсь, именно последних действий: замены ДД и улучшения контактов на разъёме ДПКВ почувствовал улучшения, но только на холодный двигатель, после прогрева опять появлялась дёрганина! С воскресенья накатал немного больше 100 км по городу Киеву и вчера вечером после приезда с работы, пока открывал ворота гаража, машинка торохтела на холостых, обратил внимание на неровный холостой ? подумал, такого же раньше не было, ехала и дёргалась, но на холостых работала чётко всегда ? закотился в тёмный гараж и быстро открыл капот не глуша двигатель ?
Как думаете, что увидел? На четвёртой свечке искра пробивала каждый раз из под насвечника?
Как позже выяснилось это я крыворукий когда менял свечи, на последней свечи треснул цоколь.
Дождался утра, поменял битую свечу на старую целую. Утренняя поездка на работу очень порадовала? свершилось ?

Не знаю как долго буду наслаждаться бесперебойной работой двигла на Сенс МЕМЗ307, но мне пока нравится.
Также важный момент переключения передач, а именно движение на определенных оборотах двигателя. День на день не приходиться, но иногда мой стиль вождения можно назвать "пенсионерским" или кому за 65. Так можно ездить на тракторе или хотя бы на американце, где на 4 цилиндра приходиться объем не менее 3,0 литров.

Или на Даф, где на 6 цилиндров приходиться 12 литров объема?

Из за отсутствия тахометра не всегда удается ловить себя на мысли, что надо бы докрутить ещё, хотя двигатель и тянет с низов, все таки взял себе за правило третья после 30-35 кмч, четвертая после 50-55 кмч и пятая с 70-75 кмч. На Драйве есть куча таблиц обороты/скорость, таблицы мощьносных характеристик с наилучшим диапазоном оборотов двигателя. Мне для моего стиля и экономной езды сгодиться и так ?
Не стоит так же забывать, что объем двигателя всего на всего 1,3 литра и привод дроссельной заслонки механический. Любое чрезмерное нажатие на акселератор, которое не сможет осилить мемз307, будет сопровождаться детонацией. Особенно на высших передачах 4 и 5.
Всем добра.