Опа. приехали. снимаем впускной коллектор

Всем здарова! поломка застала меня не врасплох. медленно постепенно и не совсем заметно. после замены последней шайбы под форсунку движек не мыл. там слегка было поднасрано маслом. но эти движки, ну как эти а вообще современные мыть чё то стремновато много историй когда накрываются датчики всякие которые стоят недешево, решил не испытывать судьбу — не мыл. ездил ездил. и начал замечать что чет машинка начала поджирать масло. не критично но все же. поглядывал, сверху как было грязно в масле так и было, одно что заметил падрубок который выходит с клапанной крышки и входит в патрубок который идет от воздушного фильтра до турбинки начал пускать масло. там есть резинка, известный нюанс, устраняется легко, просто покупается новая, так как старая дубеет и превращается не в резинку а чуть ли не в пластмаску. стоит копейки меняется за минут 10. размер 19. не знаю по каким там параметрам определяется, но явно не в сантиметрах и не в миллиметрах. продается в автомагазинах, коробочка такая, набор резинок разных размеров. ну не суть. жор масла не пропал. но и движек начал замечать что падзасырался все больше и больше. и в определенный момент когда поддал газку. приехал открыл капот и заметил откуда масло появляется. из под коллектора. заказал резинки. приехали. начал разбирать, в принципе сверхсложного ничего там нет. одно что нужно снимать топливные трубки, с которыми нужно быть аккуратными есть случаи когда после снятия и установки обратно сочиться соляра.
в общем разобрал и охринел. нагара в коллекторе и в каналах головки просто одское количество. по 0,5 см на стенке. это просто ппц. палец не пролазил.

в общем, закрыл форсунки что бы не попала грязь, и приступил к чистке.
в общей сложности чистка заняла 2 вечера, делал после работки.
для чистки отверстий в головке вырезал с листка метала лопатку загнутую. специально что бы выгребсти все максимально глубоко. а коллектор просто завез на мойку, химия все сделала. фоток больше не делал руки все время были засраные просто ужасно. во время чистки головки выгребал срань этой лопаткой и выдувал сразу же компрессором — это тот нагар что был сухой. но был еще смолообразный который нихрена не выдувался. помог совет vvinner. выпаливал строительным феном, щистил и опять же выдувал. вычистилось отлично. поставил резинки, собрал. съездил наконец то помыл мотор. резинки как оказалось можно было и не менять, так как причина того что выбирало это все масло из-за того что когда давал под хвост, турбинка дула как надо, а отверстия в диаметре были малы из-за нагара, малая пропускная способность, и оно искало слабое место где бы выпереть. но когда ездил спокойно масло никуда не девалось.

по ощущениям моторчик начал работать на повышенных оборотах заметно легче. и пропал слегка черный дымок, если крутнуть мотор до тысяч так 4000.
в общем пока все хорошо, поездим увидим.

а на счет мойки мотора скажу одно. как сказал один мастер. не нужно боятся мыть мотор. мотор мыть нужно! но мыть с умом. главное не мыть на гарячуюю. приехал. дать ему остыть. желательно полностью. и после того как помыли. все фишечки продуть компрессором. и у вас никогда не полетит никакой датчик ниче не замкнет и т.д. при условии что у вас все нормально с проводкой нигде нет оголенных проводов и в фишках есть резинки. вот такие делы. всем удачки! ни гвоздя ни жезла! и пусть поломки обходят вас стороной!