Откатавшись уже 6 месяцев у меня всё ещё не пропало чувство внутреннего ребенка и желание вечером покататься куда-то, добавив к дневным километрам ещё несколько десятков.
В первые дни оборудовал в гараже небольшую розетку для зарядки и после этого забыл про заправку.
А теперь плюсыминусы и подводные камни
плюс номер 1 Забыл уже что такое заправляться на заправке.
Заряжаюсь ночью на ночном тарифе, в среднем за месяц получается не больше 200 грн. (7$) для бензинового друга на такое-же количество километров в месяц уходило в среднем около 3500 грн (125$), при среднем расходе 9 литров.
И да, при полном заряде батареи и средней скорости не больше 90, из Днепра в Киев доезжал на одном заряде и в Киеве осталось ещё 60 км.
плюс номер 2 Автопилот с перестроением.
В пробках и на трассе это просто чудесно! Хотя, конечно, по началу мозг не верил что автопилот может работать так хорошо.
плюс номер 3 Оповещения и автоматическое экстренное торможение.
Если впереди идущее авто резко тормозит, а вы не успели среагировать или набираете скорость.
плюс номер 4 Управление с телефона и автоматический прогрев салона по расписанию.
Телефон — ключ, пульт вызова и управления всем что необходимо (багажники, двери, старт без ключа, режим валета, режим охраны, подогрев всех сидений, кондиционер или печка)
плюс номер 5 Рекуперативное торможение.
сначала непривычно, но через день привыкаешь и уже непривычно нажимать на тормоз. Бонус, колодки почти вечные, так-как в основном тормозит двигателем.
плюс номер 6 Spotify.
Любимые треклисты продолжают играть, закрывая ноутбук и садясь в машину, треклист продолжается и это прекрасно.
плюс номер 7 Ускорение и устойчивость.
Низкий центр тяжести и развесовка почти 50 на 50, это уже давно известно, но за рулём это чувствуется совсем не так как кажется. Моментальное ускорение без шума и только тихий звук похожий на еле слышную турбину самолёта и тело вжатое в сиденье, говорит о том что вы ускоряетесь)
Минусы напишу в следующем посте, а то в 5:45 утра голова уже не работает.