Замена реактивной тяги и опоры АКПП

Снизу кто-то время от времени постукивал ))

Даже при беглом осмотре визуально была приговорена подушка АКПП, резина которой напрочь пересохла и изрядно потрескалась! Сайлентблоки реактивной тяги тоже потеряли свою геометрию и явно были изрядно потёрты, потрёпаны!

При демонтаже подушки я убедился, что замена была очень и очень не лишней: правая часть была напрочь оторвана — вот и причина стука!

К слову о демонтаже: до меня подушку АКПП никто ещё не менял — болты были нетронуты, сохранено всё анодирование и это радовало! Однако должен признаться, что если б не гайковёрт в 400Н*м, моё начинание постигла бы неудача ))

Сам процесс замены реактивной тяги прошла абсолютно без сюрпризов: открутил, снял, поставил новую.

А вот тяга, которая стояла, удивила! Она была самодельная — сварена из двух частей, основой скорее всего послужили некие стойки стабилизатора… Сняли, выкинули, забыли!

Итого:
Опора Subaru 41022AE121 — 1264грн
Отбойник Subaru 41022FA050 — 322грн
Реактивная тяга Subaru 41040AE010 — 611.11грн