195 800 Термостат

Проблема: машина грелась с середины осени не выше 40 градусов. Сейчас -10, может даже остыть на ходу при длительной поездке. Печка дует свежестью летнего морского бриза, в лучшем случае.

1. Куплен термостат Wahler 850 грн. + 34 грн. (доставка) = 884 грн.

2. Антифриз G11 (цветовая гамма синий/зелёный и т.д.), но НЕ красный/оранжевый/желтый и т.д. (G12), так как в системе много алюминиевых деталей.

3. Желательно иметь щуп с магнитным наконечником (лично мне он очень помог)

4. Снимаем бампер и крылья. Я также снимал защиту.

5. Лезем под машину, прихватив с собой ёмкость (и желательно трубку) для слива антифриза (примерно 2-3 л), откручиваем сливной болт (на фото, находится над масляным радиатором). Напор будет хороший, как при сливе масла (если вдруг у Вас не нашлось трубки подходящего диаметра, возьмите эту информацию на вооружение)

6. Откручиваем подрамник от капсулы: 2 левых болта отпускаем наполовину, 2 правых откручиваем полностью (по длине ближний и дальний болты отличаются, дальний короче, если вдруг забудете).
С правой стороны дальний болт находится возле топливного фильтра (фото), а напротив второй дальний болт. Ближние находятся под креплением отбойника.

7. Домкратим капсулу как на фотке, в конце, пока не получим достаточно места, чтобы добраться до термостата.

8. Термостат держится на 2-х болтах и 3-х патрубках с хомутами на защёлках (фото). Желательно купить пару хомутов заранее, чтобы заменить при поломке (на авторынке такие хомуты встречаются редко, как я понял, поэтому найдите конкретное место, где они есть, либо купите хомут другого типа).

9. Прежде, чем открутить болты крепления термостата, снимите патрубки (они могут немного прикипеть)

10. Теперь откручиваем термостат, снимаем датчик.

11. Ставим новый термостат: сначала (и это важно, для Вашего же удобства) надеваем правым патрубок (заостряю на нём внимание, потому что хомут на нём расположен неудобно и практически нереально замкнуть его на закрученном термостате), затем можно все остальные, либо оставить на потом. После патрубков закручиваем болты и ставим датчик на место.

12. Идём доливать антифриз. Заливаем до уровня (фото).

13. Оставив бачок для антифриза открытым, опускаем машину и стравливаем воздух с датчика температуры: снимаем стопорное кольцо (будьте аккуратны, оно может упасть вглубь моторного отсека) и немного достаём датчик на пару миллиметров, чтобы дать выйти воздуху (потренироваться можно на снятом термостате). Вы услышите характерный звук, после чего из-под датчика начнёт сочиться антифриз, тогда можно всё ставить на место.

14. Снова доливаем антифриз до уровня, закрываем бачок.

15. Заводим, не греем больше одного яйца (40 градусов), газуем: держим минуту на 2000-3000 оборотов. Если печка НЕ начинает греть, то повторяем операцию стравливания воздуха из датчика (не забудьте открыть бачок) и снова доливаем антифриз.

16. Совершаем пробную поездку. Цель — нагрев до трёх яиц (80 градусов) (хотя в моём случае выше 60 градусов температура не поднялась)

17. После того, как машина постоит и остынет, проверяем уровень антифриза, если что — доливаем.

Цены по курсу ПриватБанка 29 грн/доллар

Огромное спасибо booch-sergeykieb, без помощи которого я бы точно не справился! Таким людям топливо должны раздавать бесплатно :)