Замена троса акселератора

Проблема была как у всех — очень тугой ход педали газа, пару раз даже заклинило открытый дроссель.
По ощущениям — одна (или несколько) проволочек оборвались и цеплялись изнутри за оболочку.

Месяца 3 назад купили новый трос производства неизвестного кооператива.
Внешне немного страшненький, но сам трос шевелился легко даже когда все изделие завязали несколько раз на узел.
Все "заводские" были ржавые и трос болтался в оболочке.
Новый трос залил смазкой для цепей, ну чтобы точно не поржавел)))

Трос меняется легко.
Главной проблемой оказалось снять распорку между впуском и блоком двигателя под которой прячется трос со стороны дроссельной заслонки.
А дальше все просто:
— рукой провернуть заслонку и скинуть с неё конец троса;
— открутить гайки, которыми крепится трос за впуск, лучше откручивать ту что ближе к краю троса (вдруг придется поставить назад);
— лезем к педали, немного подтягиваем трос на себя и скидываем наконечник через верх с педали;
— под капотом забираем тросик, в моторный щит он просто вставлен и ни как не закреплен.

Старый трос, как и новые "заводские", — болтается в оболочке и при движение как будто шкрябает по зубьям шестеренки.
Попытался смазать — болтаться стал меньше, он эффект заклинивания не исчез.

Новый трос ставится тоже легко:
— на тросе со стороны педали висит пружинка и несколько пластмассок, их надо закрепить на кончике троса изолентой/скотчем, но так чтобы легко снималось;
— прикручиваем трос к впуску (туго не закручиваем);
— максимально вытягиваем трос за наболдашник (с изолентой) и суём его в отверстие (где был старый трос) к педали газа;
— накидываем трос на педаль (прорезь сверху) и снимаем все что накрутили (изоленту);
— за другой конец троса подтягиваем его и поправляем оболочку на моторном щите, кончик оболочки должен провалится в отверстие;
— проверяем трос на педали и открыв рукой дроссель — цепляем за него трос.

Трос настраивается с двух сторон, если повезет, не у всех есть настоечный болт на педали газа.

Этот болт ограничивает верхнее положение педали, нижнее ограничено полом.

Вторая регулировка — это те гаечки которыми прикручен трос к впуску.
Выставляем гайки так чтобы когда педаль упрется в пол — дроссель полностью откроется, можно даже оставить небольшой зазор на дросселе, чтобы пытаясь разогнаться не сломать дроссель и не порвать трос.

Болтом на педали газа выставляем педаль так, чтобы при отпущенной педали трос слегка ослабевал и заслонка всегда касалась ограничителя.
Теперь затягиваем гайки и все собираем.
Получилось сделать все за пару минут, даже по фоткать забыл.

Езжу так уже пару месяцев, все работает идеально, даже пружинку фиксить не пришлось.

Всем Бобра)))

Реклама

Перевір авто!