Тормоза Shelby GT 500 (Brembo + StopTech)

Как и у подавляющего большинства американских автомобилей, тормозная система Мустанга — его слабое место. Да, на бумаге все выглядит неплохо: 317мм диаметра, двухпоршневой суппорт…

Но субъективно, в сравнении с практически любым европейским автомобилем, тормозов просто НЕТ. Поэтому первое, что было в моих планах — замена тормозов на более производительные. Кстати, ситуация с GT500 аналогична, т.к., несмотря на более продвинутую тормозную систему, для его динамики и веса тормозов откровенно мало. А вот для обычной ДжиТишки тормоза от Shelby GT500 — то, что доктор прописал. На второй день после покупки я приобрел передние тормоза M-2300-S с пробегом 27.000мл и апгрейдом в виде почти новых дисков StopTech.

Изначально хотел поменять и задние тормоза, но оказалось, что Ford и здесь сэкономил, и что задние тормоза GT и GT500 абсолютно идентичны — 300мм вентилируемый диск и плавающая скоба.

Сегодня 355-миллиметровые диски с четырехпоршневыми "машинками" Brembo и новыми колодками того же бренда были установлены на Мустанг, в процессе чего мы заменили тормозную жидкость на новый DOT3 (да-да! Это Америка!) от Bosch. И тут американская экономия уже в плюс, т.к. благодаря унификации все становится bolt on за считанные минуты.

Несмотря на то, что колодки еще не притерлись, разница колоссальная и ощущается при первом же торможении. Да и вид стал совсем другой. Как же без этого?