Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Детали для смены экстерьера начали прибывать, и первой из них стал новый "утиный хвост".
Много лет назад, когда о покупке Мустанга еще не было и речи, его финальный образ уже был нарисован в моем воображении, и спойлер Classic Design Concepts был неотъемлемой его частью. К сожалению, к тому времени, когда сказке суждено было стать былью, большую часть деталей уже сняли с производства, и ducktail от CDC не стал исключением.
Чем этот кусок пластмассы отличается от аналогичных деталей фирм конкурентов? Во-первых, качество. Когда CDC описывают качество своих изделий, как "factory quality or higher", они не врут. Качественный ABS пластик, прекрасная обработка поверхностей, идеальный фитмент, весь необходимый крепеж и лекала для разметки крепежных отверстий.
Во-вторых, дизайн! Основатель CDC — человек с отменным вкусом и по совместительству большой фанат Ford Mustang (да, такое бывает). Все детали CDC идеально дополняют дизайн автомобиля, и выглядят не как левые тюняшки, а как вполне себе заводские детали, которые легко могли быть установлены на конвейере на каком-нибудь special edition. Так, в принципе, и происходит. Продукция CDC одобрена Ford-ом, некоторые детали продаются под брендом Ford Racing, а сам Ford сопровождает CDC чертежами и иногда заранее делает в заводских деталях посадочные места под крепление аксессуаров CDC.
Т.к. изначально моей целью было сделать tribute Мустангу 1969, CDC ducktail — идеальный вариант для трансформации задней части. Это заметили в том числе и ребятки из Saleen, установив капот и спойлер CDC на свой Dan Gurney Edition с той же целью:
По большому счету, именно Дэна Герни и стоит благодарить за появление подобной детали. Маленький вертикальный бортик конструкции Герни впервые был применен на его гоночном болиде в 1971 году и сразу же показал собственную эффективность. Впоследствии подобные дивайсы для увеличения прижимной силы стали применять повсеместно, но и по сей день они носят неофициальное название Gurney flap в честь великого гонщика и инженера.
Меня прижимная сила, конечно, не особо волнует. Важнее то, что в отличие от всяких элеанорок и даже вполне приличных аналогов от Cervini, дактэйл CDC минималистичен, не выглядит, как задранный вверх козырек гопника или кокошник и, что немаловажно, закрывает абсолютно чужеродный стоп-сигнал на крышке багажника.
В общем, кроме конского ценника, минус у этого спойлера только один — его, как я уже сказал, сняли с производства еще два года назад. С выкупом одного из последних экземпляров за полцены с clearance sale на CDC я протупил, подумав, что найду потом б/у или со складов вендоров. Не нашел. Именно поэтому пришлось в итоге купить реплику Roush, которая стилистически все же фишка GM-овская и историческ не очень подходит для Мустанга, но зато отлично сочетается с губой Cervini.
При этом идею прикупить CDC я не оставил, и время от времени серфил американские барахолки в поисках правильного дактэйла. За два года CDC попадался мне на глаза раз семь, но всегда я либо не успевал его выкупить (кто-то забирал раньше, чем я добирался до оформления заказа), либо цена на аукционе возрастала до небес (последний раз выше 400$). И вот во время очередного кофи-брэйка на работе я захожу на ebay и вижу новый CDC ducktail со всем hardware по цене в четверть розничной. Воспользовавшись тем, что в США на момент появления лота было около 5 утра, и все добропорядочные американцы спали, мы успели купить его по низкой buy it now цене, и сегодня я уже бесстрашно сверлил 12 отверстий в крыльях и крышке под крепеж для тестовой примерки. По большому счету осталось запаять выштамповку под шильдик (так надо, потом объясню), и приклеить все на двусторонний скотч. Ну и отверстия от стокового антикрыла заделать (хотя они еще понадобятся, возможно).
Сейчас конечно же последует обычное "раньше было лучше", но это нормально. Главное, что финальный образ потихоньку материализуется из воображаемого.
