Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Диски Bullitt. Тому, кто немного знаком с линейкой современных Мустангов, дальше объяснять ничего не надо. Остальным достаточно сказать: "ну такие, пять пухлых спиц, как на старых американцах".
Когда я выбирал свои диски, первая мысль была поставить Буллиты. С машиной мне как раз достался комплект таких дисков, но с 20-дюймовым диаметром. Хотя в целом их вид на машине мне очень нравился, 20 инчей — это перебор для олдскула, в связи с чем я их перекрасил и продал.
Помимо прочего такой вариант показался мне тогда чересчур заезженным (на S197 есть, как минимум три варианта стоковых колес с таким дизайном, не говоря уже про десятки тюнинговых вариаций.
Чуть позже, когда концепция стайлинга моего авто изменилась, я об этом пожалел. Но где-то полгода назад появилась возможность провернуть обмен с другом, поменяв свои FR500 на комплект Bullitt в тех же параметрах, но оказалось, что, кроме уже почившего бренда AFS, никакие диски в этом дизайне не дружат с большими тормозами от Shelby. Тем более в данном случае, когда полка (в отличие от FR500) не только на задних, но и на передних дисках Видимо, это знак, — подумал я и решил оставить эту идею.
Попытки найти или закастомайзить что-либо похожее на стоковые "железяки" Mach1 1969 с бьютирингами и колпаками не увенчались успехом. В принципе, можно было бы придумать что-то 3-составное с центрами от стоковых 16-дюймовых дисков Audi, но А) на это нет ни времени, ни денег, Б) проблему фитмента 14-дюймовых Brembo это все равно не решает.
В общем, чем дольше я искал более-менее доступную альтернативу на рынке, тем больше убеждался в том, что надо ставить эти Буллиты и хер с ними с тормозами. Второй шанс промутить тот же change с тем же добрым человеком появился сейчас. Времени на раздумья неделя. Ну вы поняли…
Единственное, что меня слегка раздражает, это название. Конечно, круто, что имя главного героя фильма 60-летней давности отобразилось не только в модельном ряду Ford, но и в колесной линейке тюнинговых компаний, но по-честному это ж не Буллиты никакие, а каноничный Torq Thrust. И на GT390 детектива Буллита из одноименного фильма, доработанном, кстати, самим МакКуином, были именно они — предположительно магниевые American Racing Torq Thrust в размере 15х6.
В принципе, это неудивительно. Torq Thrust была одной из первых моделей алюминиевых афтермаркет дисков, и использовалась повсеместно. Примерно, как OZ и Borbet на европейской тюнинг-сцене 90-х или Rotiform в стэнс-культуре середины 00-х.
Появившаяся в 1963-м, эта модель оказалась настолько удачной, что применялась практически во всех направлениях тюнинга, начиная от уличной культуры маслкаров и хот-родов, и заканчивая профессиональным дрэг рэйсингом.
Причем, наиболее популярны эти диски были не у мустанговодов, а среди фанатов Corvette. Спустя пару лет, American Racing адаптировали передние диски под начавшие входить в моду дисковые тормоза, в связи с чем ступица выдвинулась наружу, полка уменьшилась, а спицы стали загибаться у краев. Эта модель называлась Torq Thrust D. Также в линейке присутствовала и экзотическая по нынешним временам магниевая версия Torq Thrust Magnesium.
За время своего производства дизайн Torq Thrust стал самым копируемым дизайном колесных дисков. Уже к концу 60-х только ленивый не имел в своей линейке дисков с подобным дизайном. Даже сами по себе уже ставшие культовыми Ansen и Cragar S/S, по сути являлись переосмыслением все тех же Торк Траст. Кстати, по одной из версий, над Крагар S/S работал сам Ларри Шинода, автор легенедарных BOSS и Mach 69-70.
Если и совпадение, то приятное. Исключением не стали и автопроизводители. Много стоковых дисков вроде фордовских Magnum500 продолжали ту же, начатую American Racing, тему.
Для скептически настроенной аудитории, вот современная модель Torq Thrust M, выпускающаяся American Racing наряду с классическими вариациями, но предназначенная для современных маслкаров с их особенностями вылета и дружелюбности по отношению к большим тормозам. Как видим, разница в дизайне несущественна:
Производитель — неизвестный китайский завод под брендом American Muscle, модель Bullitt, ширина 9/10, вылет 30/45 (с проставками 25/40). И спереди и сзади Deep Dish с одинаковой полкой, разница в ширине достигнута за счет иннеров.
Из доработок: покраска в графитовый глянец с проточкой наружных кромок (by предыдущий владелец) и мои кастомные алюминиевые олдскульные "стаканчики" центркэпов, которые определенно добавляют шарма.
PS Надписи на покрышках временные. К нам тут холода пришли, на шиномонтаж не протолкнуться.
