Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ну-с, продолжим… Забрал диски из покраски. При заказе обговаривали цвет максимально приближенный к заводскому или чуть-чуть темнее. Почему при этом диски оказались в термохроме для меня остается загадкой. Если бы я планировал оставлять машину в ее нынешнем виде, я скорее всего остался бы не очень доволен, но, учитывая то, что цвет кузова тоже скоро изменится, меня новый вид дисков вполне устроил.
По резине. То, что 225/40 — не мой вариант в данном случае было понятно сразу. Среди поставленных задач было сохранение приемлемого уровня комфорта для грудничка и его мамы, да и "пакет плохие дороги" никак не предполагал "изоленты" на дисках. Выбирая между 215/45 и 225/45 после долгих и — что уж говорить — непривычных для меня размышлений, остановился на "джиповской" 225/45. Во-первых, из-за отсутствия даже минимального стретча (бордюры, успокойтесь!), во-вторых ради возможности хоть как-то компенсировать просвет в колесной арке. Да и лишний сантиметр клиренса для жены лишним не будет. Китайский Kapsen S2000 с многообещающим названием HeadKing порадовал тишиной, отличными для дэйликара сцепными свойствами и очень аккуратным дизайном протектора и боковины.
А теперь по дискам. Почему RX8? Во-первых, эти диски я считаю одними из самых красивых стоковых колес, которые прекрасно вписываются в дизайн любой легковой Mazda. Во-вторых, их параметры, являющиеся золотой серединой для Mazda6 GG. Вылет — идеальные для "шестерки" +50, что означает: скажи "нет!" затираниям и колейности. Ширина — вполне достойные, как для стока, 8 дюймов. А самое главное, что при таком высоком вылете и небольшой ширине Мазде удалось избежать "плосколикости" и "ступицевыпячивания". RX8 wheels выглядят достаточно агрессивно, но без лишних намеков на спорт или лухури, и кардинально меняют облик обычных "шестерок" и "троек", оставляя его вполне заводским. Диски уже не прячутся стыдливо в арки, а кузов визуально меняет свои пропорции. Если добавить к этому их высокую прочность, относительно небольшой вес и доступность, выбор становится очевиден.
С новыми лаптями пожилая Мазда как будто помолодела лет на пять и как-то приободрилась, превратившись из усталой старушки во вполне себе бодрую и подкачанную милфу. Даже следы тяжелого прошлого на кузове уже не так бросаются в глаза. Хотя их устранение — это уже следующий этап.
