Мопса хвост.

На завтра Mazda записана на пластику ягодиц, а это значит, что сегодня надо было установить "новую" крышку, внутреннюю часть которой я еще вчера я предусмотрительно покрасил серым грунтом. Машина будет в пленке, и красная изнанка мне там совсем не нужна.

Из хорошего: все разобралось очень просто и быстро и точно так же собралось на новой крышке; зазоры по верху получились идеальные, что сняло все подозрения с геометрии петель и задних крыльев; фонари в крышке, как и раньше, подключили на габариты/стопсигналы; стопсигнал в спойлере нашел свой разъем, а его коллега под стеклом от дел отстранен (шесть стопсигналов — это уже too much).

К сожалению, в остальном все не очень. Как же нахваливал мне эту крышку продавец, оправдывая цену в 250USD! "Она новая, НОВАЯ! ИДЕАЛЬНАЯ! Мне даже жалко ее отдавать!". Как же он сокрушался по поводу того, что моя машина не красная: "жаль перекрашивать, можно было бы поставить и ездить". Я так проникся, что чуть 300 ему не заплатил из сочувствия (конечно же, нет). Забирая деталь на почте, я сразу заметил несколько очень странных повреждений на верхней "столешнице". Эти проплешины отшелушившегося лака и глубокие широкие царапины не были похожи на последствия какого-то механического воздействия. А вот на следы херовой покраски были как раз очень даже похожи:

Сегодня, пока электрик колдовал над проводкой, я решил поснимать полиуретановым кружком скотч от эмблем. Лак облез молниеносно! Секрет "новой" крышки на старой ржавой машине из Британии был раскрыт: железяку просто недавно покрасили и сделали это отвратительно! Проблема заключается в том, что точно так же это дерьмо облезло бы и в процессе поклейки. Так что просто отмыть и затянуть в винил теперь уже не получится. Завтра крышку придется снова разобрать, демонтировать с нее спойлер и полностью снять лак.

Это все, конечно, неприятно, но хвост у "мопса" очень красивый и стильный (никогда не думал, что это скажу). Дизайн кормы — не самая сильная черта "шестерки" GG, но спойлер MPS очень сильно меняет дело. Еще две ненавистные мне детали (задние фонари и бампер) тоже в ближайшее время немного изменятся, что уже можно будет считать частичной моральной компенсацией за весь этот спонтанный геморрой.

А еще я решил под шумок начать исправлять и другие кузовные косяки. Арки и пороги, павшие жертвой доверия коварным войлочным подкрылкам, варили лет семь назад, и в целом они очень даже огонь. По меркам GG, разумеется, которой сгнить проще простого. A piece of cake, как говорят в Британии, а уж они про гниющие Мазды знают, как никто другой.

Однако с левой стороны в результате одного из многочисленных дедушкиных ДТП (не справился с габаритами автомобиля) металл видимо обнажился, и уже начался небольшой некроз в месте сопряжения с бампером и по внутренней кромке арки из-за пескоструя.

Все зачистил, обработал преобразователем ржавчины на всякий случай и закрасил кислотным грунтом (почти в цвет, Уася! Сел, поехал!)