Вытягивание, рихтовка, сборка.

Всегда стараюсь признавать свои ошибки. Особенно, когда дело не успело закрыться за сроком давности.
Я тут недавно топил за китайскую кузовщину, хвастая тем, как собираюсь вертеть весь мир на китайском заднем бампере. Так вот не прав я был. Мой опыт установки тайваньских бамперов говорил о том, что все будет прекрасно, и с передним бампером на ту же Мазду вроде так и было. Ну, не прекрасно, конечно, но, учитывая его стоимость, все-таки прекрасно.

В общем, отдал я Мазду попу оттягивать, хирург тянул, тянул, варил, ровнял, все стянул, выварил, приравнял и мне звонит: "Эмм… А бампер от этой машины?". Вопрос, хоть и не из приятных, но вполне банальный и ожидаемый. Беру бошкифен, мчу в гараж, а там…

Мы в своем боксе иногда гоним с клиентами, прикладывая к их машинам детали от других машин. Так вот фитмент китайского бампера на Mazda6 был примерно таким, как у бампера RAM на Shelby, бампера Fiesta ST на 6-м Сивике или решетки W205 на Мустанге:

Вдобавок к ужасающей геометрии, при первой же попытке защелкнуть бампер в направляющие под крыльями, половина "ловушек" отлетела, поставив крест на моем желании вернуть деталь поставщику.

Моим планам собрать машину до выходных не суждено было сбыться, а ко всему прочему с утра я обнаружил в машине полный багажник воды, в связи с чем все утро занимался поиском "святых источников" и их последующим устранением. Текло из-под шторки в левой боковине, и еще пара ручейков между слоями металла под фонарями. Замазал все шовным герметиком, а панель под шторкой выровнял и проложил между ней и рамкой клапана новый поролон:

На следующий же день, в субботу, отдал машину на рихтовку правых дверей, на которых была пара очень неприятных заломов. Заодно "пробежались" по всей машине, устранив все мелкие кузовные огрехи, кроме тех, которые будем исправлять позже беспокрасочным методом PDR.

Все это, конечно, хорошо: багажник сухой, крышка закрывается на замок, лак с нее полностью снят, все четыре фонаря целые и стоят по зазорам, краска на задней панели практически не пострадала, но проблемы отсутствия бампера это не решает.

Разборки! Разборки, мать их! Пока рихтовщик колдовал над Маздой, я занимался поиском бампера. Пройдя заново все круги ада с набившим оскомину "этого нет, это просто фото", "этого нет, есть хуже и дороже", "рестайла нет, есть дорестайл", "седана нет, есть вагон", "есть бампер, но крепления поломаны", "есть бампер, но его надо чуть-чуть поделать" и "вы нам уже звонили", я все-таки нашел нормальный оригинальный рестайлинговый бампер у того же продавца, у которого купил фонарь с мухами. Цены на бамперы были от 100 до 130 USD, я попросил скинуть те, что за 100. Первый же вариант меня полностью устроил, но, видимо из-за этого, цена тут же выросла до 120 (причем в гривне по курсу "с большим запасом").

Пытаясь скинуть цену до психологической отметки в СТО ДОЛЛАРОВ я предложил снять заглушки над трубами (они отдельно по 15 баксов продаются, а мне они не нужны). Но продавец был неумолим: "120". Я согласился, а бампер конечно же пришел без заглушек. Доставка Новой Почтой обошлась еще в 50USD (как раз в стоимость предыдущего бампера мадэ ин чина). Я был не уверен, что кто-то из конкурентов НП работает в последнее предпраздничное воскресенье, так что хер с ним, попадать так попадать! Главное, что бампер уже к обеду был установлен на машину, без всякого геморроя, шаманских обрядов и магии. И он действительно "ИДИАЛОЧКА", как и было обещано.

В общем, привести машину в геометрический порядок до Нового Года я успел. Все это стало возможным только из-за того, что оба рихтовщика мои хорошие знакомые и работают в непосредственной близости от моего бокса. Каждый из них сработал качественно и оперативно, управившись со своей работой за один рабочий день. Теперь осталось нанести визит PDR-щику еще на один день для устранения вмятины в заднем крыле и на крыше, после чего можно смело разматывать рулон пленки и надевать белую перчатку.