Побелка: последний круг ада

Давно уже хотел похвастать тем, как быстро и оперативно я все закончил. Мешало мне в этом только то, что все получилось не быстро, ни фига не оперативно, и я до сих пор не закончил.

Во-первых, при ближайшем рассмотрении косяков по кузову оказалось намного больше, чем три, о которых я знал, и чем увидели рихтовщики во время предыдущего "намаза".

В этот раз я решил все делать самостоятельно, т.к. снова обрекать себя на недели ожидания сил больше нет. Забегая вперед, признаюсь, что следы моего кузовного ремонта с правой стороны заметить довольно легко, но на фото этого не видно. А, как гласит древняя японская мудрость: то, чего не видно на фото, как бы и не существует. Тем более, что результат вмешательства моих кривоватых дилетантских рук оказался ненамного хуже, чем таковой у золотых опытных конечностей профессиональных кузовщиков. А с левой стороны я уже с прокачанными скилами справился на твердую четверку (по какой шкале, уточнять не будем):

Мой алгоритм этого процесса выглядел достаточно нехитро: зашпаклевал, зашкурил, загрунтовал, зашкурил, поклеил. Все это время машина выглядела примерно так, а последние пару дней еще и без переднего бампера. Бляхари сигналили и махали руками (крутая тачка, брат! Сколько сотен отдал? Почем растаможил?), остальные участники движения от греха подальше старались держаться подальше:

Хотя справа, честно говоря, все уже было вполне цивилизованно:

Ко всему прочему Мазда обзавелась колхозными хромированными накладками на ручки с алиэкспресса. Вообще я заказывал их для Мустанга (да, на Mazda6 и Mustang одинаковые дверные ручки), но решил, что Мазде они нужнее. Во-первых, маленький шажок в противоположную от спорта сторону, т.к. в этом цвете стоковая "шесть" — это по-любому антиЗОЖ. Во-вторых, так хромированная планка на решетке, фары и задние фонари хоть чем-то подкреплены сбоку. Я не уверен в том, что они тут надолго, но пока с ними мне нравится больше, чем без них:

Но вернемся к процессу. Алгоритм работы мастера PDR был иной: "жди, а потом я за день все сделаю". Просто ждать у меня не получалось, в связи с чем я начал делать бампер. Лопнувшая шпаклевка оказалась ничем иным как следствием двух сквозных трещин. Клеил, паял, шпаклевал, шкурил, шпаклевал, шкурил, шпаклевал…

Спустя два дня этого омерзительно тошнотворного нудного процесса, мы с бампером полностью сменили облик:

А вчера случилось чудо, и я попал на PDR. За полдня работы и сто баксов с машины ушли три самых заметных артефакта анатомического характера, тормозивших процесс: вмятина от ноги на заднем крыле, вмятина от жопы в капоте и вмятина от локтя в крыше:

Больше всего я переживал за последнюю (честно — нет!). Острый залом был прямо на кромке у стекла, а новое стекло вклеено в мятую крышу. Такие уж были приоритеты. Сохранить стекло ни я, ни PDR-щик не рассчитывали, но надеялись (я, понятное дело, больше). Не знаю, как так получилось, но в итоге все получилось. Склоняюсь к тому, что боженька просто провтыкал мою поездку на PDR. Крыша, конечно, требует немного шпакли и наждачки (куда ж теперь без этого?), но это все равно лучший результат из всех возможных.

В общем, сегодня прикрутил новую направляющую бампера, подрихтовал кое-что из того, что не отрихтовали рихтовщики за деньги и, пользуясь отсутствием клиентских тачек в боксе, сдвинул процесс смены цвета с мертвой точки:

Ну и в итоге он так хорошо пошел, что по сути осталось сделать крышу и задний бампер:

Не сочтите за расизм, но сегодня первый рез ехал домой, как белый человек. Точнее, как сатиново-перламутрово-белый. На такой тачке уже не стыдно и в McDrive прикатить, и в гастроном из нее выходишь, как царь. В целом я доволен тем, как все получается. Хоть без летних колес это все конечно ни о чем, но она хотя бы ровная (относительно), аккуратная, комплектная и в одном цвете:

А зазоры — то такое. Посмотрев на результаты рихтовки после предпредыдущего ДТП я понял, что ее надо полностью разбирать и выставлять все по местам. Учитывая, что половина крепежа на телеке с сорванными резьбами, делать этого никто никогда не будет, так что дистанционные шайбы/гайки и овальные пропилы в местах крепления — наше все. А с двух шагов она просто огонь на свои семнадцать лет и 17 семнадцать бед: