12.05.2014 — умер мотор

Здравствуйте друзья!
Настало время написать, почему я так долго ничего не писал в бортовике.

В общем, 12 мая, после установки холодного впуска и нового выхлопа, была произведена настройка. Давку подняли до 1.2 бар. После настройки двигатель запел по новому – разница в сравнении с тем, что было довольно ощутимая. Но не долго петь ему оставалось. Приехав домой, решил прокатиться по городу и через 2-3км появился стук под нагрузкой – провернуло вкладыш, подумал я… Странно, давка масла всегда была в норме, температура тоже. Уровень почти максимум. Хотелось разобраться что произошло.
На следующий день оттащили машину в бокс к моему другу.

После снятия, выхлопа, приводов, КПП и кучи всего, сняли двигатель)

Долго воевали с болтами выпускных распредвалов на шкивах ГРМ.
После того, как слизало внутренний шестигранник на одном из винтов решил действовать кардинальнее. Приварил две гайки на 32)

И при помощи полутораметрового воротка мы их победили!

Сняли все навесное.

Вскрытие показало, что мотору конкретно досталось до меня и все было в очень запущенном состоянии. Все сальники, уплотнения – дубовые. Внутри двигатель весь в нагаре, воняло горелым маслом. Все в соплях от герметика…
Коленвал с трудом прокручивался в постелях. Был зажат при предыдущей сборке двигателя криворукими мастерами.
3 и 4 шатунные шейки в задирах. Шатуны перегретые.

Гильзы процарапанные по всей высоте…

Головки… В металлолом. На всех камерах сгорания треснутые перемычки

Вот тут началась постройка нового двигателя, на базе того, что осталось…
А остался только блок! И тот не без нюансов

Про это читайте в следующем блоге www.drive2.ru/l/4398782/