Сборка двигателя часть 3 — Впуск (TGV Delete, EGR Delete)

Доработка впускного коллектора. TGV Delete, EGR Delete
После разборки двигателя взялся за доработку впускного коллектора. А именно убрал заслонки TGV в биноклях.

Были демонтированы TPS и шаговые двигатели управления дросселями, а так же сами заслонки с осями.

Перемычки распилил ножовкой по металлу и приступил к портингу каналов.

Примерил к коллектору.

Нестыковка 2мм на сторону. Однако пилить надо.
Вот сколько надо убирать. Наметил чертилкой контур нужного сечения.
В итоге имеем следующую картину:

До

После

Дрилинг)))

Отверстия от осей дросселей заварены и зашлифованы.

EGR DELETE

Систему рециркуляции выхлопных газов EGR удаляем тоже. Эта гора ненужных шлангов под капотом абсолютно бесполезна! Катализатора нет как такого)
Отверстия на головах глушатся крышками.

Один из соленоидов (который с 5 выводами на фишке) остается, второй убирается вместе со шлангами и насосом. Но я поступил еще кардинальнее. Соленоид разрезал и оставил один чип управления для ЭБУ, чтобы не было ошибки, для экономии места.

После проведенных работ, весь впускной коллектор был отпескоструен и покрашен матовой черной порошковой краской. И собран на новых уплотнениях и болтах из нержавейки.

Интеркуллер заказал с США от GR STI 2010 года. Это самый большой TMIC, который когда либо был произведен для Субару. В сранение на фото кулер GD верхний и нижний от GR STI, как у меня

Это мой, практически новый.

Ну как же без него)

Продолжение: www.drive2.ru/l/4403618/